【ITBEAR】近日，武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城迎來了東風(fēng)汽車一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的正式啟動。該項(xiàng)目總投資高達(dá)10億元，標(biāo)志著東風(fēng)汽車在智能制造領(lǐng)域邁出了重要一步。
項(xiàng)目核心亮點(diǎn)在于引入了目前國內(nèi)最大噸位的16000T超大型一體化壓鑄機(jī)，一期工程即規(guī)劃了兩條萬噸級壓鑄產(chǎn)線。這一舉措旨在通過前沿的制造技術(shù)，推動湖北省汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、創(chuàng)新化轉(zhuǎn)型。一體化壓鑄技術(shù)通過高度集成多個(gè)單獨(dú)零部件，實(shí)現(xiàn)一次壓鑄成型，不僅簡化了生產(chǎn)流程，還顯著提高了生產(chǎn)效率和輕量化程度，有助于降低成本并提升車身強(qiáng)度。
特斯拉在2020年首次將一體化壓鑄技術(shù)應(yīng)用于Model Y后地板，成功減少了79個(gè)零件和數(shù)百個(gè)焊點(diǎn)，大幅縮短了生產(chǎn)時(shí)間。這一成功案例迅速引發(fā)了國內(nèi)主流車企的跟進(jìn)，小米、蔚來、小鵬、理想等品牌紛紛引入超大型一體化壓鑄技術(shù)。以小米為例，其SU7車型采用9100噸壓鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)了72個(gè)零件合一，減重17%，生產(chǎn)效率大幅提升。
東風(fēng)汽車此次建設(shè)的一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目占地4.4萬平方米，采用“廠中廠”模式，集研發(fā)、生產(chǎn)、測試于一體。項(xiàng)目規(guī)劃分步驟實(shí)施，最終將建設(shè)6條超大型壓鑄產(chǎn)線。一期工程在云峰工廠建設(shè)兩條產(chǎn)線，分別具備10000噸和16000噸的壓鑄能力，用于生產(chǎn)轎車、SUV、MPV等多種新能源車型的一體化前艙、后地板、電池托盤等部件。
東風(fēng)科技武漢分公司總經(jīng)理吳曉飛表示，16000噸壓鑄機(jī)是目前國內(nèi)噸位最大的超大型壓鑄機(jī)，東風(fēng)汽車因此成為首個(gè)引進(jìn)該技術(shù)的整車廠。東風(fēng)汽車已開發(fā)出一體化壓鑄樣件，顯著提升了車輛的輕量化水平和剛度，實(shí)現(xiàn)了車身的一體化設(shè)計(jì)與制造。
為推動一體化壓鑄技術(shù)的快速應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，東風(fēng)汽車宣布將在三年內(nèi)組織10個(gè)聯(lián)合體單位，開展技術(shù)攻關(guān)、中試平臺搭載驗(yàn)證和量產(chǎn)車型搭載應(yīng)用。此舉旨在提升一體化壓鑄的技術(shù)規(guī)格、關(guān)鍵技術(shù)自主化率和國產(chǎn)化率，為新能源汽車的車身集成設(shè)計(jì)、輕量化、NVH性能提升和材料循環(huán)利用作出更大貢獻(xiàn)。
近年來，東風(fēng)汽車積極構(gòu)建“1+N”新能源研發(fā)體系，通過全球資源整合和流程優(yōu)化，不斷增強(qiáng)研發(fā)能力。除一體化壓鑄技術(shù)外，東風(fēng)汽車還聚焦高效混合動力、固態(tài)電池、燃料電池、電子架構(gòu)、智能底盤等關(guān)鍵技術(shù)，力求在核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)自主可控，搶占未來發(fā)展先機(jī)。
