【ITBEAR】隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始將目光投向了這一環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的出行方式。最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，全國(guó)狹義乘用車零售銷量達(dá)到了226.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%，新能源車型的占比也在不斷提升。
在選擇新能源車型時(shí)，消費(fèi)者首先需要明確自己的用車場(chǎng)景。例如，對(duì)于日常通勤距離較短、且較少進(jìn)行長(zhǎng)途旅行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車型無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。以特斯拉Model Y為例，其純電續(xù)航達(dá)到了554公里，對(duì)于每天通勤60公里的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理想狀態(tài)下可以使用9天，實(shí)際上一周至少充一次電即可滿足需求。
然而，對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車則可能更為合適。增程式電動(dòng)車在電量耗盡后，仍可以通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛，避免了純電動(dòng)車可能面臨的里程焦慮問(wèn)題。同時(shí)，隨著充電樁的普及，城市通勤的純電動(dòng)車主也可以隨時(shí)補(bǔ)電，提高了用車的便利性。
居住小區(qū)是否有條件安裝充電樁也是消費(fèi)者在選擇新能源車型時(shí)需要考慮的一個(gè)重要因素。如果小區(qū)無(wú)法安裝充電樁，那么純電動(dòng)車主的充電問(wèn)題將會(huì)變得十分棘手。相比之下，增程式電動(dòng)車則可以通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行應(yīng)急充電，減少了對(duì)于充電樁的依賴。
在保養(yǎng)成本方面，新能源車型相較于傳統(tǒng)燃油車也展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)車型的三電系統(tǒng)幾乎不需要保養(yǎng)，平時(shí)的保養(yǎng)也主要是換換空濾、檢查車身等簡(jiǎn)單項(xiàng)目，成本相對(duì)較低。而增程式電動(dòng)車雖然擁有發(fā)動(dòng)機(jī)，但其保養(yǎng)周期與燃油車相同，且由于增程器不能長(zhǎng)時(shí)間停滯不用，廠家一般設(shè)定一個(gè)月啟動(dòng)一次，因此保養(yǎng)成本也不會(huì)過(guò)高。
不過(guò)，增程式電動(dòng)車在虧電情況下的油耗也是消費(fèi)者需要關(guān)注的問(wèn)題。不同的車型油耗表現(xiàn)不同，一般來(lái)說(shuō)，車輛越大、越沉油耗越高。因此，在選擇增程式電動(dòng)車時(shí)，消費(fèi)者需要根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算來(lái)選擇合適的車型。
在行駛表現(xiàn)方面，純電動(dòng)車型在城市道路行駛時(shí)耗電量較低，而在高速行駛時(shí)耗電量較大。因此，對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途高速駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能需要更加謹(jǐn)慎地考慮純電動(dòng)車型的續(xù)航問(wèn)題。而增程式電動(dòng)車則可以通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充續(xù)航，提高了用車的靈活性和便利性。
最后，在電池方面，增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車型都采用了大容量的電池組，但電池類型有所不同。目前市面上主流的電池類型包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池成本高、續(xù)航能力強(qiáng)、耐低溫性好，但安全性相對(duì)較低；而磷酸鐵鋰電池則安全性更高、成本更低，但續(xù)航能力和耐低溫性相對(duì)較差。因此，在選擇新能源車型時(shí)，消費(fèi)者也需要根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算來(lái)選擇合適的電池類型。
