【ITBEAR】在今年的廣州車展上，雷克薩斯再度推出了其備受矚目的ES系列新車型，命名為25款車型。盡管在設計層面保持了2018年發布的設計語言，僅進行了微調，但在細節配置上進行了升級。
與此同時，雷克薩斯還推出了全新的25款ES300h車型。作為雷克薩斯的靈魂車型，自2022款發布以來，此次2025款車型在價格保持37.99萬不變的基礎上，增加了多項配置，如副駕駛膝部氣囊、矩陣大燈、大燈清洗、前排座椅通風以及64色氛圍燈。
然而，對于國內市場而言，這樣的升級顯得有些保守。以ES300h為例，從2022款到2025款，跨過了兩到三個年度周期，但新增的配置價值不足一萬。相比之下，中國乘用車市場在過去三年經歷了巨變。
豪華車市場“閃崩”，整體價格大幅下調。奔馳、寶馬、奧迪等品牌不僅降低了價格，還迅速提升了配置。以寶馬5系為例，經過一次大換代后，終端價格下調了約20%，入門款價格降至32萬，而2022年至少需要38萬。相比之下，雷克薩斯ES系列的改動顯得微不足道。
消費者的消費方向也發生了巨大變化。智能化、電動化、自動化成為了核心需求之一，特別是在高端市場。理想、AITO等品牌迅速崛起，占領了消費高地，這是雷克薩斯ES300h兩年前推出時所無法預見的。
雷克薩斯之所以改動如此之小，主要有兩個原因。首先，作為純進口品牌，雷克薩斯的設計、制造均遵循海外標準。雖然國內市場發展迅速，但設計一個符合中國市場需求的雷克薩斯電車或智能汽車難度較大。雷克薩斯在國內沒有獨立的設計團隊，難以汲取中國市場的實際需求。
其次，雷克薩斯全球銷量中，國內市場的占比并不高。去年全球銷量82萬臺，其中北美市場銷量最大，達到35萬臺，而中國僅18萬臺。雷克薩斯的主要銷量來自北美地區，很多車型都是為北美市場設計的。作為豐田汽車的高端子品牌，雷克薩斯在豐田大盤穩定的基礎上，沒有背負太大的銷量壓力。
在國內市場，消費者對雷克薩斯的熱情確實有所下降。但并非不喜歡雷克薩斯，而是整個傳統豪華車、燃油豪華車陣營都受到了冷落。雷克薩斯的改動速度比其他品牌慢，此次25款車型的升級微不足道，缺乏新款應有的改款表現。
過去，雷克薩斯憑借優秀的設計、可靠的質量以及優質的服務，成為加價銷售的熱門車型。消費者爭相購買，將其打造為豐田的重點豪華品牌。然而，短短兩年時間，由于產品力不足，雷克薩斯ES的銷量開始下滑。現在全新的ES200包牌價格只要26萬，而這一價格可能還未到底。
全新的9代凱美瑞混動入門車型價格已降至15萬左右，而雷克薩斯ES200的2.0L內燃機真正價格可能不會超過20萬。這一變化表明，雷克薩斯在中國市場的競爭力正在逐漸減弱。
