【ITBEAR】近日，捷豹路虎被卷入了一場突如其來的“裁員風暴”傳聞中，市場上有消息稱，其中國聯(lián)合市場營銷與售后服務機構（IMSS）正經歷前所未有的大規(guī)模裁員，裁員比例甚至超過50%。同時，還有傳言稱奇瑞捷豹路虎即將解散，這些消息引發(fā)了廣泛關注和擔憂。
然而，經過深入調查和多方求證，多位知情人士透露，所謂的大裁員和“解散”傳聞并不屬實，存在被夸大的成分。但若仔細研讀捷豹路虎的官方聲明，仍能從中發(fā)現(xiàn)不少端倪。
今年6月，捷豹路虎與奇瑞汽車簽署了一份戰(zhàn)略合作意向書，雙方計劃共同推進全新合作模式，以強化在華合資公司奇瑞捷豹路虎的產品矩陣，并迎接即將到來的電動化時代。基于這一合作意向，奇瑞捷豹路虎將推出一系列搭載奇瑞電動化平臺的電動產品，并啟用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。
這場對捷豹路虎在華命運至關重要的轉型，目前正處于關鍵階段。關于Freelander品牌的后續(xù)運營、負責及銷售等問題，曾是市場熱議的焦點。時隔三個月，從官方聲明中，我們捕捉到了一些實質性的新動向。
據(jù)知情人士透露，捷豹路虎在華近期啟動了一系列運營模式及組織架構的轉型舉措，旨在提升組織競爭力的同時，加速推進“重塑未來”全球戰(zhàn)略的落地，以及全新合資模式的順利開展。這些舉措是經過捷豹路虎與奇瑞汽車雙方深入溝通并達成共識的，目標是整合并優(yōu)化現(xiàn)有組織架構，賦能并提效奇瑞捷豹路虎。
合資公司奇瑞捷豹路虎將進一步打通研發(fā)、設計、采購等部門與雙方母公司的融合，加大資源交流共享，確保電動化、智能化人才儲備，并對財務、IT、人事等運營部門職能進行優(yōu)化梳理，增強組織的互動性和協(xié)同性。
合作總是說起來容易做起來難，涉及到權利分配、角逐和妥協(xié)。但從這一聲明中可以看出，捷豹路虎和奇瑞在他們共同的合資公司上，邁出了中外資合作的新步伐。
在電動化、智能化和制造研發(fā)能力方面，中國的實力毋庸置疑，奇瑞在新能源領域的表現(xiàn)更是令人驚喜，未來無疑將占據(jù)重要地位。研發(fā)、設計、采購等方面，中外各有優(yōu)勢，只有融合才能實現(xiàn)真正的雙贏。捷豹路虎和奇瑞的共識，為這場轉型注入了中國加速度。
關于近期另一矛盾點IMSS，據(jù)介紹，捷豹路虎正在推進組織變革和體系力重塑，以加速轉型的深化和落地。這主要包括兩大方向：一是圍繞IMSS新設HoB本土化運營團隊、建立業(yè)務中臺、優(yōu)化職能設置、推進資源整合，從而打造公司在華全鏈路商務運營平臺；二是HoB本土化運營團隊的建設，這無疑是捷豹路虎后續(xù)品牌建設的重點方向。
品牌的建設是艱難的，同時操盤四個品牌更是難上加難。但轉型就是要做難且正確的事情。目前來看，這場品牌重塑已初見成效。自2023年宣布以來，捷豹路虎在全球維度上取得了不錯的成績。最近，攬勝品牌還入選了全球性品牌戰(zhàn)略咨詢與設計公司發(fā)布的《2024全球最佳品牌排行榜》前100名。
事實證明，品牌重塑是正確的，并且是有回報的。在中國，HoB本土化運營團隊的建立，很有可能成為一枚加速器。捷豹路虎的這場變革值得期待的是，它極有可能是一種基于消費者用車體驗的全鏈路打通的新升級。
老朋友新合作，緊鑼密鼓轉型的捷豹路虎和當下高歌猛進的奇瑞正在產生強烈的化學反應。新競爭周期、新轉型方案需要新體系和新競爭力，勢必會在組織架構和人員調整上有一系列動作和反應。
轉型不是一場輕松的派對，在外部競爭如此激烈的情況下，要實現(xiàn)根本性變革就像在飛行中修理汽車發(fā)動機，難度可想而知。如果內部不經歷浴火重生，沖破思想觀念的障礙，還是安于現(xiàn)狀，那么任何新的轉型方案都只能淪為一紙空談。
不破不立，流水不腐。組織架構的優(yōu)化和人員的正常流動，都是按照既定的轉型目標進行的“正常動作”。要想通過轉型徹底解決組織內部的深層次頑疾，通過重塑體系煥發(fā)生命力，這不是一場小打小鬧的修修補補，而是一場壯士斷腕的大手術、大變革。
大裁員是假，但捷豹路虎要大變革是真；解散是假，但捷豹路虎要根治頑疾是真。除了與奇瑞的緊密合作外，捷豹路虎轉型的另一大工程“品牌重塑”也在如火如荼地推進。2021年，捷豹路虎發(fā)布了“重塑未來”戰(zhàn)略，并在去年的上海車展上宣布了品牌重塑策略。
捷豹路虎將攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹重塑為四大獨具特色的品牌家族，以加速企業(yè)愿景與目標的落地——打造全球最令人向往的新現(xiàn)代豪華主義汽車品牌，服務最尊崇的消費者。目前，品牌重塑在中國市場已被驗證為正確且必要。
數(shù)據(jù)顯示，去年捷豹路虎在華銷量同比增長25%，達到106,377臺，四大品牌家族均實現(xiàn)雙位數(shù)增長。而在今年1-8月的百萬級及以上高端豪華SUV細分市場中，捷豹路虎市占率超過三分之一，其中路虎衛(wèi)士位居第二；在150萬級及以上高端豪華SUV細分市場，攬勝繼續(xù)強勢領跑，自2023年起連續(xù)18個月蟬聯(lián)銷量冠軍。
按照品牌重塑的規(guī)劃，捷豹路虎在今年創(chuàng)新了新零售模式，讓用戶有了更多品牌新體驗。從首家“新現(xiàn)代豪華主義”經銷商門店在北京落地，到亞洲首家獨立的上海攬勝高級定制中心正式開業(yè)，再到全球性攬勝品牌體驗平臺“攬勝之境”登陸中國，捷豹路虎不斷為中國消費者帶來全新體驗。
從中國市場汲取創(chuàng)新力量，將捷豹路虎的豪華基因與中國的創(chuàng)新力量相結合，讓這家歷史悠久的英倫品牌煥發(fā)新生命力、創(chuàng)造力和體系力，是捷豹路虎中國團隊一直在思考的問題。面對中國市場，捷豹路虎未來的新現(xiàn)代豪華主義產品只能是“金字塔”結構，如何獲得新的機會，是他們做這件事的初衷。
這個冬天，捷豹路虎唯有走出舒適區(qū)，走出舊模式，才能迎來下一個收獲的春天。
