【ITBEAR】在近期的汽車行業中，兩大新興勢力——零跑汽車與小鵬汽車，正以不同的策略在市場中掀起波瀾。先是零跑汽車在廣州車展上隆重推出了其首款B系列車型B10，這款定位小型電動SUV的新車預計將于2025年一季度上市，市場預估其最終售價可能低至10萬元左右，此舉被視作是打響了明年價格戰的第一槍。
與此同時，小鵬汽車則憑借與滴滴合作的MONA M03以及P7+等車型，以低價高配的性價比策略在市場上贏得了廣泛關注，被市場戲稱為“造出了紅米汽車”。這兩款車型的推出，不僅讓小鵬的業績有所回暖，更是在消費者心中樹立起了新的品牌形象。
然而，在業績對比上，零跑汽車卻展現出了更為穩健的表現。根據最新財報，零跑汽車在2024年第三季度實現營收98.6億元，同比增長74.3%，凈虧損6.9億元，同比收窄30.3%。相比之下，小鵬汽車雖然營收也達到了歷史新高，但凈虧損卻高達18.1億元，是零跑的兩倍多。盡管小鵬的毛利率也創下了單季度歷史新高，但零跑汽車通過規模效應，實現了虧損的收窄。
值得注意的是，零跑汽車的經營現金流表現尤為亮眼。第三季度，零跑的經營性現金流為19.6億元，遠超其資本支出6.4億元，預計第四季度將保持正向并持續向好發展。這一數據不僅遠遠優于小鵬汽車，也為其在研發和市場拓展上提供了更為堅實的資金支持。
在研發方面，零跑汽車第三季度研發開支達到7.8億元，較去年同期大幅增加64.9%。公司表示，這主要得益于新車及零部件研發項目的增加以及智能駕駛技術的投入。而小鵬汽車雖然也一直在強調技術研發的投入，但其在市場上的表現卻并未能完全反映出這一投入的成果。
除了在國內市場的競爭外，兩家企業也在積極尋求出海的機會。零跑汽車通過與歐洲汽車巨頭Stellantis集團的合作，不僅獲得了龐大的銷售渠道和服務網絡，還在歐洲本土化生產上取得了重要進展。截至2024年10月底，零跑在歐洲已開業339家經銷商門店，并計劃到2025年形成500家以上的渠道規模。
相比之下，小鵬汽車的出海之路則顯得較為謹慎。雖然其第三季度海外銷量環比增長70%，占公司銷量的15%，但整體銷售網絡和市場拓展進度仍待加強。不過，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，海外市場對小鵬將會是一個非常強勁的機遇，公司計劃到2025年將銷售網絡擴展至北美以外超過90%的新能源車市場。
在市場競爭日益激烈的背景下，零跑汽車和小鵬汽車都在通過不同的策略來尋求突破。零跑汽車以低價高配的性價比策略為市場帶來了新的活力，而小鵬汽車則通過技術創新和市場拓展來鞏固其市場地位。未來，這兩家企業之間的競爭將會更加激烈，誰能在市場中脫穎而出，還需拭目以待。
