【ITBEAR】中國新能源汽車市場第三季度迎來重要里程碑，乘用車零售銷量中，新能源車占比突破52.8%，首次全面超越燃油車，標志著新能源汽車已成為市場主流。這一轉變促使車企加速推出新品，市場競爭愈發激烈。
為緊跟市場波動，第一財經自2024年起，在原有的年度榜單基礎上，增設《"1勢力"新能源車品牌魅力榜》季度榜單，每三個月更新一次。季度榜單依據傳播影響力、城區可見度、投放影響力及銷量四大維度綜合評估品牌實時表現。
三季度榜單顯示，新能源車市場頭部集中趨勢顯著，前五名品牌保持不變，僅排名順序有所調整。小米汽車憑借新車發布后的持續熱度，盡管交付量有限，但仍備受關注。理想汽車則從早期挫折中恢復，連續兩月銷量突破5萬輛，重返前三。問界品牌在華為的支持下，繼續保持強勁勢頭。
新能源汽車的戰場正在向燃油車傳統主場轉移，尤其是15-30萬元價格區間，尤其是15-20萬元細分賽道。零跑汽車憑借C10、C11、C16等主力車型，在這個市場占據先機，月銷量均超過7000輛，整體月銷量突破3萬輛。這一市場的消費者口碑直接推動了零跑品牌傳播表現的提升，使其在榜單中躍升至第六位。
蔚來與小鵬則分別推出第二品牌“樂道”與“MONA”，進入這一市場，但由于三季度銷量較小，尚未對品牌排名產生顯著影響。其后續表現將在四季度榜單中繼續關注。
在傳統車企中，東風與上汽通用五菱表現突出。東風自發布新能源子品牌奕派、納米后，20萬元以下市場表現強勁，三季度銷量達5.2萬輛。同時，風行、風神等品牌也表現不俗。加上東風在廣告上的大力投放，排名從上一期的第11位上升至本季的第7位。五菱則保持低調投放策略，但銷量穩步提升，從一季度開始每季上升一位，目前排名第13位。其主力產品五菱宏光MINI EV新款“馬卡龍”受到市場歡迎，三季度末月銷量接近3萬輛，10月更是突破4萬輛，助力品牌形象提升。
總體來看，新能源汽車企業正積極開拓新市場，尤其是30萬元以下市場，成為普遍戰略選擇。這一趨勢在榜單上表現為大眾品牌持續走強，高端品牌占比有所下降。隨著更多高品質新能源車進入大眾市場，這一趨勢預計將持續一段時間。
