【ITBEAR】近期，中國汽車市場的現(xiàn)狀引起了廣泛關(guān)注。中國汽車流通協(xié)會會長肖政三在2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會“烏鎮(zhèn)咖薈?汽車夜話”活動中，對當(dāng)前汽車市場存在的問題進行了深入剖析。
肖政三指出，當(dāng)前汽車市場出現(xiàn)了一個令人困惑的現(xiàn)象：雖然銷量在增長，但企業(yè)的收入和利潤卻沒有相應(yīng)提升，形成了“增量不增收、增收不增利”的尷尬局面。他強調(diào)，國內(nèi)汽車市場的零售額與零售量之間存在巨大反差，不少企業(yè)因此面臨赤字經(jīng)營的風(fēng)險，經(jīng)營狀況愈發(fā)嚴(yán)峻。
針對這一現(xiàn)狀，肖政三提到，降價促銷作為傳統(tǒng)手段，如今已逐漸失效，反而帶來了遠超預(yù)期的負面效應(yīng)。全國范圍內(nèi)，超過半數(shù)的汽車經(jīng)銷商陷入虧損，他們普遍反映，這是本世紀(jì)以來汽車企業(yè)所經(jīng)歷的最艱難時期，承受著來自供需兩端的巨大壓力。特別是燃油車經(jīng)銷商，面臨網(wǎng)點過剩、盈利能力低下、庫存積壓嚴(yán)重等多重困境。
肖政三進一步指出，汽車廠家在供應(yīng)策略、庫存結(jié)構(gòu)、售后支持等方面，其設(shè)定的目標(biāo)和策略與當(dāng)前市場實際情況嚴(yán)重脫節(jié)。經(jīng)銷商所面臨的這些問題，并非源自自身經(jīng)營和管理不善，而是整個行業(yè)價格戰(zhàn)所帶來的殘酷后果。事實上，中國汽車流通協(xié)會早在今年9月就收到了大量會員企業(yè)的反饋，指出持續(xù)的“價格戰(zhàn)”導(dǎo)致汽車市場劇烈波動，經(jīng)銷商資金鏈極度緊張。
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，肖政三在2024中國汽車流通行業(yè)年會上提出了三項建議。首先，他強調(diào)服務(wù)創(chuàng)新的重要性，認為通過提升渠道競爭力可以有效緩解當(dāng)前困境。其次，他建議建立健全退出機制，以應(yīng)對市場變化帶來的不確定性。最后，他提出通過推動二手車誠信交易，帶動以舊換新政策的實施，進一步激活市場活力。
肖政三的這些觀點和建議，無疑為當(dāng)前陷入困境的汽車市場指明了方向。隨著市場競爭的日益激烈，如何在保持銷量的同時，實現(xiàn)收入和利潤的雙重增長，成為擺在所有汽車企業(yè)面前的一道難題。而服務(wù)創(chuàng)新、退出機制的完善和二手車市場的健康發(fā)展，或許正是破解這一難題的關(guān)鍵所在。
