【ITBEAR】近期，汽車市場上幾款非熱門但銷量可觀的車型悄然走紅，引發了廣泛關注。這些車型雖在網絡上的討論度不高，但其實際市場表現卻令人眼前一亮。以下，就讓我們一同盤點近兩個月來，那些銷量出人意料的小爆款車型。
首先不得不提的是豐田格瑞維亞。這款車型在10月份取得了8373輛的驕人成績，環比增長21.2%。與早已通過進口車身份積累名氣的賽那相比，格瑞維亞的熱度雖稍顯不足，但其憑借出色的性價比和產品力，成功在10月份與賽那共同登頂中大型MPV銷量榜首。兩款車型力壓騰勢D9和別克GL8，展現出強大的市場競爭力。
格瑞維亞的性價比優勢主要體現在其配置和價格上。裸車價不到30萬元的版本雖配備較為簡陋，但已具備L2級駕駛輔助和全景天窗等實用功能。而優惠后30萬出頭的尊貴PLUS版，則能補齊大部分配置短板。考慮到其混動系統、尺寸和空間等綜合因素，格瑞維亞的性價比確實頗具吸引力。
接下來是奇瑞旗下的風云T9。這款中型PHEV混動SUV近幾個月銷量持續攀升，10月份銷量達到了8551輛，成為奇瑞品牌的主力車型之一。風云T9采用了與比亞迪DM-i相似的單檔混動系統，成本和油耗均有所降低，是宋PLUS DM-i的直接競品。風云T9還提供5座和7座兩個版本，雖然第三排空間較為局促，但應急乘坐能力卻是其一大亮點。
在價格方面，風云T9的起步門檻比最新的宋PLUS DM-i略低，且起步純電續航就達到120公里。其超長續航版本更是達到了210公里，是20萬元內為數不多達到200公里以上的插混SUV。這些優勢使得風云T9在一眾競品中脫穎而出，實現了銷量的突破。
哈弗猛龍同樣是一款銷量增長顯著的車型。這款方盒子SUV在改款后，針對越野相關參數進行了全面提升，如最小離地間隙、涉水深度以及接近角、離去角等都有所優化。這些調整直擊潛在用戶的痛點，使得猛龍的銷量在改款后持續增長。10月份，猛龍的銷量達到了9064輛，成功走出低迷，成為一個小爆款。
對于喜歡方盒子造型但并無重度越野需求的消費者來說，哈弗猛龍這種基于承載式車身、采用混動四驅的車型無疑是一個好選擇。它既能兼顧造型和越野性能，又能滿足日常城市駕駛的油耗和舒適性需求。經過改款后的猛龍在各方面表現都較為全面，是一臺20萬元內比較優秀的方盒子SUV。
最后要提到的是埃安品牌旗下的AION V霸王龍。這款車型在換代后銷量大幅提升，10月份已經突破了7千輛。與老款相比，AION V霸王龍的尺寸全面縮小、價格門檻大幅下調，同時動力參數也有所調整。盡管后懸架結構從多連桿降級成了扭力梁，但其在價格和續航方面的優勢依然明顯。
AION V霸王龍最大的賣點是車內的乘坐空間，尤其是后排空間之大令人難以置信。其以A級SUV的體格實現了不亞于B級SUV的空間表現，遠超同價位的宋PLUS EV、銀河E5等車型。在造型設計和內飾質感方面，AION V霸王龍同樣表現出色，能夠吸引到足夠多的潛在客戶。而在空間和舒適性方面，它更是有著跨級別的優勢。
高端新能源品牌阿維塔旗下的第三款車型阿維塔07也在上市后迅速走紅。這款車型同時推出純電和增程版，10月份銷量超過了5600輛。其中增程版占了八成左右，成為絕對主力。阿維塔07在設計、做工用料以及配置方面都堅持豪華車的標準，同時提供了華為車機和華為智駕的加持，使得其在20-25萬價位內頗具競爭力。
以上就是近期市場上比較火的幾款車型。這些車型雖然在網絡上的討論度不高，但其憑借出色的性價比、產品力和市場競爭力，成功實現了銷量的突破。你是否也被這些車型所吸引呢？歡迎在評論區分享你的看法。
