【ITBEAR】近期，中美科技領(lǐng)域的較量再次成為焦點(diǎn)，起因是特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的私人飛機(jī)被曝飛往華盛頓，參加特朗普的當(dāng)選慶祝活動(dòng)。這一事件被解讀為中美科技競(jìng)爭(zhēng)的新信號(hào)，特別是在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面。
特斯拉早在今年9月宣布，其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)FSD（Full Self Driving）將于2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出，目前正等待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。FSD的入華備受期待，被視為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的一大突破，與Model 3的國(guó)產(chǎn)化同等重要。特斯拉的FSD系統(tǒng)采用了端到端的解決方案，通過(guò)大幅減少代碼行數(shù)，提高了系統(tǒng)的效率和安全性。
端到端自動(dòng)駕駛方案被視為未來(lái)趨勢(shì)，它摒棄了傳統(tǒng)的分模塊設(shè)計(jì)，通過(guò)模擬懂規(guī)則的個(gè)體（如老司機(jī)）來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這種方法減少了代碼復(fù)雜性，降低了對(duì)大量碼農(nóng)的依賴，轉(zhuǎn)而依賴強(qiáng)大的機(jī)器學(xué)習(xí)算力。特斯拉的端到端方案，通過(guò)海量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，使車輛行駛更加類人，提高了安全性和可靠性。
在中國(guó)市場(chǎng)，不僅特斯拉在推進(jìn)端到端方案，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企也紛紛跟進(jìn)。小鵬汽車在今年5月發(fā)布了量產(chǎn)上車的端到端大模型，計(jì)劃在第三季度實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的智能駕駛。理想汽車CEO李想也在公開(kāi)場(chǎng)合表示，理想將在第三季度向測(cè)試用戶推送端到端+VLM（視覺(jué)語(yǔ)言模型）的智駕方案。華為更是直接，發(fā)布了智駕“乾崑”ADS 3.0，強(qiáng)調(diào)“越開(kāi)越好開(kāi)”“行駛更類人”，展現(xiàn)了新一代端到端智駕方案的特征。
在這場(chǎng)端到端的競(jìng)賽中，魏牌藍(lán)山NOA的提前落地尤為引人注目。魏牌藍(lán)山NOA的成功，離不開(kāi)其背后的合作伙伴元戎啟行。元戎啟行是國(guó)內(nèi)最早將端到端模型測(cè)試車跑在城市公開(kāi)道路的方案商，早在2023年3月就確定了端到端方向的研發(fā)，8月就完成了道路測(cè)試。這使得魏牌藍(lán)山成為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)端到端落地的車型之一。
在傳感器配置上，魏牌藍(lán)山采用了與問(wèn)界M7相似的方案，配備了1顆128線束激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，共計(jì)27個(gè)傳感器。這一配置確保了數(shù)據(jù)采集的一致性和高質(zhì)量性，為端到端方案的訓(xùn)練提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
新勢(shì)力車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上，除了仿真測(cè)試外，還注重實(shí)車測(cè)試。長(zhǎng)城汽車智能駕駛團(tuán)隊(duì)正在全國(guó)各地展開(kāi)密集的實(shí)車測(cè)試，通過(guò)數(shù)據(jù)閉環(huán)和數(shù)據(jù)引擎的推動(dòng)，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車采用規(guī)則代碼的方式進(jìn)行安全兜底，這種做法雖然需要勇氣，但確保了自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。
元戎啟行創(chuàng)始人周光表示，對(duì)于智能駕駛公司來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)最大的意義在于提供數(shù)據(jù)。對(duì)于端到端模型來(lái)說(shuō)，一定數(shù)量的車輛在路上運(yùn)行是保證模型不斷進(jìn)化的關(guān)鍵。目前，魏牌藍(lán)山NOA每月銷量超過(guò)六千臺(tái)，預(yù)計(jì)明年將達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)的保有量。這將為元戎啟行的端到端方案提供更多的數(shù)據(jù)支持，推動(dòng)其技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)。
