【ITBEAR】廣州車展步入尾聲，各大車企紛紛亮出自家明星車型，小米SU7 Ultra、小鵬P7+以及神秘的尊界等車型備受矚目。然而，MYAUTO認為，真正值得關(guān)注的或許是廣汽本田的全新電動品牌——燁P，它的出現(xiàn)象征著合資新勢力正在悄然崛起，能否成為中流砥柱，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
在“燁”系列車型的故事還未完結(jié)之時，廣汽本田又推出了“燁P”。這一全新電動品牌的首款SUV車型——燁P7，在廣州車展上驚艷亮相。然而，關(guān)于這一品牌名稱的選擇，尤其是“P”字的運用，引發(fā)了不少爭議。有網(wǎng)友調(diào)侃，廣汽本田是否想借此機會蹭一蹭小鵬P7+的熱度？其品牌標識的設(shè)計也略顯粗糙，令人不禁質(zhì)疑其宣發(fā)團隊的專業(yè)水準。
拋開品牌名稱和標識的爭議，我們來看看燁P7的產(chǎn)品實力。后驅(qū)/四驅(qū)系統(tǒng)、三元鋰電池、高性能配置以及大屏幕等豪華堆料，無不彰顯其強大的產(chǎn)品力。然而，價格始終是消費者最為關(guān)心的問題。本田的定價策略一直偏高，例如東風(fēng)本田的獵光e:NS2，雖然品質(zhì)看似不錯，但19-21萬的售價卻讓消費者覺得性價比不高。在當前電動汽車市場激烈的價格戰(zhàn)中，這樣的定價無疑會讓消費者望而卻步。
本田的新能源品牌系列也顯得頗為混亂。從早期的理念品牌，到后來的極派e：NP1和e：NP2，再到如今的燁P品牌，本田似乎一直在嘗試不同的品牌定位和市場策略。然而，這種頻繁的品牌更迭和命名混亂，讓消費者難以形成清晰的品牌認知。廣汽本田此舉或許是為了與東風(fēng)本田拉開距離，但實際效果卻適得其反。
那么，廣汽本田為何要推出如此多的品牌呢？MYAUTO認為，這與本田今年在國內(nèi)新增新能源產(chǎn)業(yè)工廠的策略有關(guān)。然而，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽本田的新能源車型銷量并不理想。例如，雅閣新能源、皓影新能源以及極派的兩款車型銷量均較為慘淡。面對如此低迷的銷量，廣汽本田或許希望通過推出新的品牌來刺激市場，但這種做法真的能奏效嗎？在如今競爭激烈的市場環(huán)境中，技術(shù)、產(chǎn)品和價格才是決定勝負的關(guān)鍵。
