【ITBEAR】本田公司近期在日本栃木縣的Honda技術研究所，揭開了自研全固態(tài)電池量產(chǎn)化示范生產(chǎn)線的神秘面紗。這一生產(chǎn)線主要用于驗證全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝，同時確定電芯的基本規(guī)格，標志著本田在全固態(tài)電池領域邁出了重要一步。
據(jù)本田研發(fā)主管Keiji Otsu介紹，該示范生產(chǎn)線預計將于2025年1月正式投入使用。本田方面表示，他們有信心在未來幾年內實現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)，從而大幅提升電動汽車的續(xù)航里程。具體而言，到2030年之前，本田電動汽車的續(xù)航里程有望達到約966公里，這一數(shù)字是當前鋰離子電池續(xù)航里程的兩倍；而到2040年時，續(xù)航里程更是有望增加至當前的三分之二倍。
在成本方面，本田也設定了明確的目標。目前市場上固態(tài)電池的成本占整車的比例約為30%，而本田計劃在2030年之前將全固態(tài)電池的成本降低25%，并在2040年進一步降低40%。這一舉措無疑將極大地推動固態(tài)電池技術的商業(yè)化進程。
本田方面還透露，新的全固態(tài)電池將在2020年代后期開始陸續(xù)應用于新車，并考慮將其應用于摩托車和飛機等交通工具上。本田還表示愿意將工廠生產(chǎn)的固態(tài)電池出售給其他品牌使用，以推動電動汽車的普及和發(fā)展。這一開放性的態(tài)度無疑將促進電動汽車市場的多元化競爭。
本田的全固態(tài)電池技術以其自主研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)以及成本控制等多重優(yōu)勢，在業(yè)界引起了廣泛關注。隨著固態(tài)電池技術的不斷成熟和本田等企業(yè)的積極推動，相信電動汽車市場將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
