【ITBEAR】中國汽車流通協(xié)會副會長王都在近期舉辦的汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上，對當前中國汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革進行了全面剖析。
他指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期，這一過程中，消費者面臨的經(jīng)濟壓力不斷增大，加之行業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)持續(xù)不斷，汽車銷售毛利率呈現(xiàn)下滑趨勢。與此同時，市場結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷著根本性變化，新能源汽車的市場占有率已連續(xù)四個月超過50%，顯示出強勁的發(fā)展勢頭。
王都強調(diào)，近兩年的價格戰(zhàn)已不再局限于個別細分市場或品牌之間，而是已經(jīng)席卷整個汽車行業(yè)。這一變化的主要推手是新能源汽車的迅猛發(fā)展，其不僅改變了汽車的營銷模式，還使得直營和線上銷售等新興模式加速取代傳統(tǒng)經(jīng)銷商門店模式。
新能源汽車的高速發(fā)展對燃油車市場構(gòu)成了嚴峻挑戰(zhàn)。由于新能源汽車在使用成本上具有顯著優(yōu)勢，只要兩類車型價格相當，燃油車市場份額勢必大幅減少。這一趨勢引發(fā)了燃油車內(nèi)部陣營的全面價格戰(zhàn)，看似新能源汽車即將取得勝利，但實際上，當燃油車通過價格戰(zhàn)提高性價比時，新能源汽車的銷量也會受到反向影響。因此，新能源汽車陣營也不得不跟進價格戰(zhàn)，導(dǎo)致兩大陣營都不斷逼近成本底線。
在這場變革中，汽車經(jīng)銷商面臨著毛利率持續(xù)降低的困境。考慮到較高的門店運營成本，大面積虧損已成為必然結(jié)果。新能源汽車的維護保養(yǎng)方式與傳統(tǒng)燃油車截然不同，其高度集成的驅(qū)動平臺使得傳統(tǒng)維修方式難以實施，更多是采取換件而非維修的方式。這導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商賴以生存的售后業(yè)務(wù)難以持續(xù)支撐門店運轉(zhuǎn)，第三方維修市場也將面臨同樣難題。
王都進一步指出，汽車電動化帶來的結(jié)構(gòu)性調(diào)整是全方位的，不僅主機廠受到影響，汽車經(jīng)銷商、維修廠和后市場也在被動調(diào)整。這一輪調(diào)整節(jié)奏快、規(guī)模大，幾乎沒有給傳統(tǒng)企業(yè)留下轉(zhuǎn)型的時間和空間。他強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了大量工作崗位，但在轉(zhuǎn)型過程中，許多崗位可能會消失。隨著自動化生產(chǎn)、生產(chǎn)機器人等技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，這種變化是不可避免的。而這些從業(yè)者同時也是汽車消費者，如何平穩(wěn)、柔和地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，避免副作用，是業(yè)內(nèi)高級智庫需要深思的問題。
王都最后表示，在追求漂亮的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和出口銷量的同時，必須關(guān)注產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的社會影響。如何平衡產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會穩(wěn)定，是擺在決策者面前的重要課題。
