【ITBEAR】自動駕駛領域的知名企業毫末智行近期遭遇了一場裁員風波，引起了業界的廣泛關注。據知情人士透露，毫末智行已對其內部的職能部門進行了較大規模的縮減，裁員比例高達30%甚至接近一半。此次裁員，公司計劃按照N+1的補償標準向受影響的員工提供經濟賠付。
此次裁員主要集中在毫末智行的職能部門，而技術部門則相對保持穩定，繼續全力支持長城、海外等客戶的量產交付工作。作為自動駕駛領域的佼佼者，毫末智行一直以其領先的技術實力和市場關注度著稱，特別是在多模態大模型和端到端研發方面，更是走在行業前列。
盡管今年早些時候，毫末智行成功獲得了超1億元的B1輪融資，并在隨后宣布獲得3億元的B2輪融資，顯示出資本市場對其發展前景的樂觀態度。然而，進入今年以來，毫末智行的市場動態似乎并不如預期般順利。原本定期舉辦的技術分享日活動，今年全年都未舉行，資訊發布也主要以末端物流小車為主，缺乏在自動駕駛核心領域的突破性進展。
尤為值得關注的是，長城汽車在藍山車型上采用了元戎啟行的城市NOA方案，并計劃將此方案推廣至其他車型。同時，在廣州車展上，長城汽車宣布了全國開城計劃，這一舉動無疑對毫末智行構成了不小的沖擊，因為其城市NOH（Navigation on HPilot）方案遲遲未能落地。這一變化，引發了業內對于“毫末被長城拋棄”的猜疑，對毫末智行的市場地位和前景產生了重大影響。
有消息稱，長城汽車董事長魏建軍在內部暫時叫停了毫末智行的港股IPO計劃。盡管毫末智行董事長張凱對此進行了否認，并表示將在明年繼續推進IPO計劃，但這一消息仍然加劇了業內對毫末智行未來發展的擔憂。這一系列事件，無疑給毫末智行帶來了不小的挑戰。
