【ITBEAR】在當前新能源SUV市場風起云涌的背景下，各大品牌紛紛推出主打大空間、高端定位的中大型SUV，以期在這場激烈的市場競爭中占據一席之地。然而，并非所有車型都能在這場“戰役”中脫穎而出，部分車型雖然標榜高端，但實際市場表現卻與其價格定位大相徑庭，銷量慘淡。
極石01，這款由上海洛軻智能科技有限公司推出、北京汽車制造廠代工生產的新能源SUV，自2023年8月上市以來，銷量一直不盡如人意。作為造車新勢力中的一員，極石汽車缺乏足夠的造車經驗和技術積累，品牌認可度也相對較低。盡管極石01試圖通過降價和改款來提升銷量，但減配和性價比不升反降的策略，讓消費者對這款車型失去了信心。在智能化、三電技術等核心領域，極石01也遠不及競爭對手，如問界M7、理想L7和L8等，這些車型不僅在品牌影響力上遙遙領先，更在智能化技術方面實現了對極石01的全面碾壓。
極星Polestar 4，這款背靠沃爾沃和吉利的國際大品牌推出的中大型純電SUV，同樣未能在國內新能源市場站穩腳跟。盡管極星在國外市場表現不俗，但在國內卻未能展現出應有的實力。極星Polestar 4在上市初期就遭遇了銷量困境，為了提振銷量，極星不得不頻繁調整價格策略，甚至推出了限時購車權益。然而，這些舉措并未能改變極星Polestar 4銷量低迷的現狀。更糟糕的是，極星Polestar 4在交付后不久就因制動控制器軟件問題被召回，這一事件進一步損害了極星的品牌形象。
奔馳EQE SUV，作為奔馳首款基于EVA純電平臺正向研發的豪華純電SUV，同樣未能在中國市場獲得消費者的認可。盡管奔馳在燃油車時代展現出了強悍的市場統治力，但在智能電動車時代，奔馳卻顯得力不從心。奔馳EQE SUV在上市以來，銷量一直徘徊在三位數左右，與同價位的自主高端新能源車型相比，銷量相差甚遠。在產品方面，奔馳EQE SUV在尺寸、配置和智能化等方面都遠不及競爭對手，如問界M9和理想L9等。奔馳EQE SUV還因軟件偏差導致高壓蓄電池斷電的問題被召回，這一事件進一步加劇了消費者對奔馳EQE SUV的質疑。
盡管奔馳EQE SUV在終端市場提供了大幅優惠，但依然無法挽回其銷量頹勢。消費者在選擇新能源車型時，更加注重產品的性價比、智能化和用車體驗等方面，而奔馳EQE SUV在這些方面顯然無法與自主高端新能源車型相抗衡。因此，即便是擁有百年造車史的奔馳，在智能電動車時代也面臨著嚴峻的挑戰。
極石01、極星Polestar 4和奔馳EQE SUV等車型在新能源SUV市場的競爭中表現不佳，主要歸因于其在價格定位、產品力、產品質量和智能化等方面存在的明顯劣勢。這些車型雖然標榜高端，但并未能給消費者帶來與價格相匹配的產品體驗和情緒價值。因此，在未來的市場競爭中，這些車型需要不斷提升自身實力，以滿足消費者的需求和期望。
