【ITBEAR】近年來，國內(nèi)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，其中增程式電動車的崛起尤為引人注目。從昔日的冷門選擇到如今備受追捧，增程式電動車憑借其智能駕駛的高上限和無憂續(xù)航的特點，成功贏得了消費者的青睞。
然而，一個值得探討的現(xiàn)象是，盡管增程式電動車大多數(shù)情況下依靠電力驅(qū)動，其搭載的油箱和增程器往往并不常用，但市場上的增程式電動車普遍配備了大容量的油箱，很多甚至超過了55升，這比一些傳統(tǒng)燃油車的油箱還要大。從經(jīng)濟性的角度來看，這似乎并不劃算，因為如果騰出部分空間搭載更大的電池，將能顯著提升純電行駛的里程，減少對油箱和增程器的依賴。
針對這一疑問，汽車廠商的解釋是，他們必須考慮到大多數(shù)用戶的需求。以問界M9為例，雖然高達90%的車主大部分時間選擇純電行駛，但仍有一部分用戶因充電不便或用車場景對充電不友好而選擇燃油行駛。為了滿足這些用戶的需求，廠商不得不保留大油箱的設計，以確保在充電不便的情況下，車輛仍能具備足夠的續(xù)航里程。
從冗余設計的角度來看，大油箱也起到了至關重要的作用。雖然許多增程式電動車的用戶在日常使用中大量依賴純電行駛，但一旦遇到充電不便的情況，如長途旅行或偏遠地區(qū)行駛，大油箱就能提供額外的續(xù)航保障。這正是增程式電動車所標榜的無憂續(xù)航、可油可電的優(yōu)勢所在。在當前技術條件下，大油箱作為續(xù)航冗余的兜底措施，是必不可少的。
最后，廠商對電池的考慮也是保留大油箱的重要原因之一。由于增程式電動車的純電續(xù)航里程普遍較短，而用戶又偏愛純電行駛，因此電池的充放次數(shù)相對較多。這可能導致電池健康度迅速下降，從而影響純電續(xù)航。一旦電池健康度降至一定程度，換電池的成本將非常高昂。因此，大油箱在電池衰減到一定程度后，能夠繼續(xù)維持車輛的續(xù)航能力，減輕廠商的成本壓力。
增程式電動車在純電續(xù)航里程尚未達到一般純電車水平之前，換裝小油箱的風險較大。對于用戶而言，這可能增加續(xù)航焦慮；對于廠商而言，則可能面臨更大的成本壓力。因此，在當前技術條件下，大油箱仍然是增程式電動車不可或缺的重要配置。
