【ITBEAR】近期，德國大眾汽車集團與其工人代表之間的勞資談判進入白熱化階段。德國金屬工人工會IG metall在11月20日發(fā)表聲明，提出了一項旨在降低生產(chǎn)成本、同時保留工作崗位的新方案。該方案建議通過減少工時來達到成本削減的目的，并將原計劃中工人工資的部分增長及2025、2026年的獎金納入一個名為“未來基金”的項目中。據(jù)工會估算，這一系列措施有望幫助大眾汽車集團節(jié)省約15億歐元（約16億美元）的人工費用。
這項提議的出臺正值大眾汽車集團與工人就減薪及德國工廠潛在關閉問題進行第三輪勞資談判前夕。此次勞資糾紛被視為大眾汽車集團近年來最為激烈的一次。面對高成本壓力和來自中國競爭對手的沖擊，大眾汽車集團與德國其他汽車行業(yè)巨頭一樣，正尋求通過大規(guī)模的成本削減來應對挑戰(zhàn)。
IG metall表示，大眾汽車集團正致力于推動一項超過170億歐元的成本削減計劃。大眾汽車集團內(nèi)部備忘錄顯示，公司人力資源部門對工會開放的態(tài)度表示歡迎，認為這有助于解決勞動力成本和產(chǎn)能問題。然而，公司同時也強調(diào)，關閉德國工廠的可能性仍未被排除。
大眾汽車集團方面回應稱，任何有助于實現(xiàn)公司目標的建議都將被認真考慮，并將在第三輪談判中與工會進行詳細的意見交換和財務評估。工會談判代表Thorsten Groeger警告稱，如果大眾汽車集團堅持關閉德國工廠——這在該公司87年的歷史上尚屬首次——將引發(fā)德國幾十年來未曾有過的工人沖突。
大眾汽車集團在德國本土市場面臨的問題被歸因于復雜的治理結(jié)構(gòu)、錯誤的投資決策、糟糕的管理、疲軟的汽車需求、高昂的成本以及德國嚴重的官僚主義。公司高管表示，歐洲汽車需求很難恢復到新冠疫情前的水平，這將導致產(chǎn)能過剩和成本上升。
工會方面則強調(diào)，他們并非對市場變化視而不見，但認為大眾汽車集團的產(chǎn)能過剩問題可以在不裁員的情況下得到解決。勞資委員會主席Daniela Cavallo明確表示，不能接受關閉德國工廠的計劃，并要求公司制定一份涵蓋所有工廠未來發(fā)展的計劃。
Thorsten Groeger進一步指出，大眾汽車集團的財務狀況目前并未出現(xiàn)赤字，仍有時間采取行動和投資以糾正過去的錯誤。此前，大眾汽車集團曾表示，為了適應未來，需要對其核心品牌大眾進行大幅裁員，并計劃對工廠工人減薪10%。然而，根據(jù)路透社查閱的一份內(nèi)部備忘錄顯示，大眾汽車集團的“勞動力成本與銷售額比例”高于其主要競爭對手。對此，Thorsten Groeger強調(diào)，問題并非由勞動力造成，也不能僅通過降低勞動力成本來解決。
