【ITBEAR】近期，德國豪華汽車品牌三巨頭——奔馳、寶馬與奧迪（簡稱BBA）相繼揭曉了它們2024年第三季度的財務(wù)報告，結(jié)果顯示這三家公司的業(yè)績均遭遇了顯著的滑坡，特別是奧迪，其凈利潤降幅高達(dá)91%，這一消息迅速引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
具體數(shù)據(jù)顯示，奔馳在第三季度實(shí)現(xiàn)了345.28億歐元的營收，與去年同期相比下降了6.7%。而凈利潤方面，更是從去年的高位跌落至17.19億歐元，同比銳減53.8%。寶馬的情況同樣不容樂觀，其營收為324.06億歐元，同比下滑15.7%，凈利潤更是大幅縮水至4.76億歐元，同比降幅高達(dá)83.8%。奧迪的業(yè)績更是慘淡，營收為153.22億歐元，同比微降5.5%，但凈利潤卻僅為1.06億歐元，同比暴跌91%。
在全球市場，BBA的銷量均出現(xiàn)了下滑趨勢，特別是在中國這一全球最大的單一市場中，競爭異常激烈。隨著蔚來、理想、問界等中國本土高端智能電動車品牌的迅速崛起，BBA在中國市場的份額正面臨著前所未有的壓力。在中國市場，奔馳、寶馬、奧迪的銷量均未能幸免于難，均出現(xiàn)了同比下跌，其中寶馬的跌幅最為顯著，達(dá)到了29.8%。
面對業(yè)績的大幅下滑，BBA在財報中各自剖析了背后的原因。奔馳坦承其產(chǎn)品線與當(dāng)前市場需求存在不匹配的問題；寶馬則將問題歸咎于供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定以及大規(guī)模的產(chǎn)品召回事件；而奧迪則指出，歐洲與中國市場競爭環(huán)境的惡化，以及關(guān)閉工廠、重組業(yè)務(wù)所帶來的額外支出，對其業(yè)績產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
在電動化轉(zhuǎn)型的道路上，寶馬依然保持著一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，寶馬前三季度純電動車的累計銷量同比增長了19.1%。然而，奔馳和奧迪在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)則不盡如人意，它們的純電車型銷量均出現(xiàn)了同比下滑。
