【ITBEAR】插電混合動力系統，即插混，正逐步成為新能源車市場的中堅力量。相較于純電動車型，插混車型有效緩解了消費者的續航焦慮；而與傳統意義上的增程式電動車相比，串并聯型插混系統在虧電狀態下的油耗表現更為出色。
插混系統主要分為串并聯式和串聯式兩大類，其中串聯式插混也被稱為增程式。而串并聯式插混則進一步細分為節能型插混和功率型插混，這兩者在設計和功能上各具特色。
節能型插混系統以節能為核心，致力于提升綜合續航里程和降低能耗。這類系統的代表車型包括比亞迪DM-i和上汽DMH等，它們通常采用圍繞發動機設置的共軸電機系統，如P1+P3或P2方案，并配備輸出功率較低的插混專用發動機。這種發動機能夠在特定轉速下實現高熱效率，結合電機和大容量電池，使得節能型插混車型在能耗和續航里程上表現優異。
歐系功率型插混則以沃爾沃T8插混為代表，采用高功率內燃機與P1同軸驅動電機及P4獨立驅動電機的組合，形成分離式插混系統。沃爾沃T8插混系統的電池組設計也獨具特色，采用中央電池組設計，安裝在乘員艙前后排位置，這種結構不僅提升了碰撞安全性，還有助于提升整車的動態操控性。雖然這種設計會侵占部分乘員艙空間，但整體影響并不大。
作為合資豪華品牌中的歐系動力性插混代表技術之一，沃爾沃T8插混在合資豪華車領域展現出強大的競爭力。它不僅在性能上超越了許多豪華品牌對手，還體現了歐系插混技術在設計和工程方面的獨特優勢。
