【ITBEAR】近日，公安部發布了關于修改《機動車駕駛證申領和使用規定》的決定（征求意見稿），引起了廣泛關注。此次修改的核心內容之一，是關于大中型客貨車駕駛證申請及準駕車型年齡上限的調整。
根據征求意見稿，大中型客貨車駕駛證的申請年齡上限將從60周歲延長至63周歲。更為靈活的是，63歲以上的駕駛人在通過記憶力、判斷力、反應力等能力測試后，還可以申請延長原準駕車型駕駛資格期限，最長不超過三年。這一調整將于2025年1月1日正式施行。
此前，按照現行規定，大中型客貨車駕駛證持有人年滿60歲后，駕駛證會自動降級為小型載客汽車等車型的準駕資格（C本）。此次調整意味著，部分駕駛經驗豐富的老司機將有機會繼續在原崗位上發光發熱。
對于這一變化，多位來自不同地區的貨車司機表達了自己的看法。河南的常師傅認為，雖然這次改變為60歲以上的大貨車司機繼續從事工作提供了可能，但實際上這個年齡段的司機數量并不多，且長途運輸對體力、精力要求極高，60歲以上的司機難以承受。
山東的田師傅則提到，他身邊接近60歲的司機大多只能承擔輔助類工作，如替班駕駛或與他人合駕，但年輕人不愿意進入這個行業的問題依然突出。他預計，隨著現有司機的年齡增長和政策放寬，未來60歲以上的貨車司機會逐漸增多。
除了貨車司機，公交車司機等群體也將受到此次調整的影響。一位北京公交車司機表示，他們一直執行60歲退休的規定，但按照工作強度，自己60歲出頭時仍有能力繼續工作。他擔心，如果60歲后不能退休也不能開車，將面臨尷尬處境。
交運行業同樣對此次調整表示歡迎。某交運集團負責人認為，年齡上限的延長有助于緩解熟練司機短缺的問題，提高工作效率和司機整體水平。他表示，60歲以上的熟練司機能夠勝任正常強度的工作，不會存在過大壓力。
中央黨校（國家行政學院）教授竹立家認為，此次調整符合延遲退休的大趨勢，有助于滿足駕駛人的駕駛需求，服務客貨運市場發展。他同時指出，為了保證行政法規的一致性，《機動車駕駛證申領和使用規定》修改后，其他相關法規也應同步修改。
東方時尚駕校執行總經理溫子健也表示，隨著技術的進步和人均壽命、身體素質的提升，大中型客貨車駕駛的難度和體力要求已大幅降低。他認為，63歲以上的駕駛人開大車并無不妥。
此次調整不僅是對駕駛證申領和使用規定的簡單修改，更是對延遲退休政策的一種積極響應。它有望在一定程度上緩解交運行業的人才短缺問題，同時也為那些熱愛駕駛、經驗豐富的老司機提供了更多的工作機會。
