【ITBEAR】在夜色籠罩的城市中，小柴的夜跑之旅意外揭露了汽車行業不為人知的一面。穿過繁華的4S店集中區域，一家破敗的門店如同孤島般顯眼，映襯出行業的冷暖不均。
回到家中，社交媒體上的一條熱搜更是將合創汽車的困境推至臺前——“傳合創汽車拖欠賠償金，廣州總部僅50余人”。這條簡短的消息，如同一枚石子投入平靜的湖面，激起了層層漣漪。
據知情人士透露，合創汽車自今年7月大規模裁員后，廣州總部已縮減至約50人維持運營，且員工被迫遷往南沙區辦公。更令人震驚的是，裁員賠償金的發放也遭遇了拖延，員工們焦急地等待著本應于10月底到賬的補償。
不僅如此，合創汽車的困境還遠不止于此。早在今年6月，就有員工爆料稱工資被拖欠，而早在4月，績效工資便已停發。合創汽車還面臨著與多家供應商的糾紛，包括中汽研、廣州汽車檢測中心等，并已多次被提起訴訟。
合創汽車的APP也出現了問題，用戶無法進行注冊，甚至在驗證環節就遭遇了障礙。這一系列的問題，讓人們對這家曾經閃耀的新星充滿了擔憂。更令人唏噓的是，合創汽車在今年廣州車展的缺席，無疑為其困境又添上了一筆。
回溯合創汽車的歷程，其前身為廣汽蔚來，由廣汽和蔚來共同組建。然而，隨著蔚來和廣汽各自的發展重心轉移，合創汽車逐漸成為了被遺棄的孩子。盡管后來珠江投管集團注資成為大股東，并更名為合創汽車，但似乎并未能改變其命運。
車主們成為了這場危機的直接受害者。隨著合創汽車銷售渠道和售后的全線停擺，車主們面臨著車輛維修無門、保險拒保等困境。有車主表示，自己的車輛出現問題后，客服系統沒有響應，而當地的4S店也已撤走。更有車主擔心，自己花了幾十萬購買的車輛，隨時可能變成一堆廢鐵。
合創汽車的困境，不僅讓車主們心痛不已，也讓那些曾經對它寄予厚望的投資者們失望透頂。據統計，僅珠江投管與廣汽集團兩大股東，就向合創汽車投入了近50億元的資金。然而，如今這些資金卻如同石沉大海，杳無音訊。
