【ITBEAR】近年來，汽車博主群體在汽車愛好者中逐漸嶄露頭角，他們通過分享購車經歷、車輛評測等內容吸引了大量粉絲。然而，隨著這一群體的不斷發展壯大，有關他們頻繁提車背后真實動機的疑問也逐漸浮出水面。
近日，汽車博主“胡永平”在微博上發表了一番言論，表達了對車企要求媒體買車合作的不滿。她指出，如今做車主在網友心目中的形象已經變成了“恰飯”的代名詞，品牌和媒體共同營造了一種自編自導的假戲氛圍，導致真正想買車的行為也被誤解。這番言論引發了廣泛討論，不少網友表示對汽車博主頻繁提車的現象感到好奇，懷疑其中是否存在商業合作。
為了深入了解這一現象，我們統計了幾位知名汽車博主在過去一年內的提車情況。這些博主涵蓋了從頭部大V到中小主播，以及跨界做汽車的數碼科技博主，他們的提車頻率和情況各具特色。
其中，“虎哥說車”作為頭部大主播，全網粉絲量超過3200萬。在過去一年中，他分別提到了吉利銀河E5和領克Z10兩款車。值得注意的是，這兩款車的提車視頻都帶有濃厚的廣告色彩，且提車時間緊隨新車上市之后。同樣，擁有超過3500萬粉絲的“猴哥說車”在過去一年內僅提到了一輛小米SU7，盡管他的提車視頻相對接地氣，但依舊少不了介紹車輛特色的橋段。
“小剛學長”則是另一位頻繁提車的博主，他在過去一年內提到了包括法拉利296GTB、智己LS6、小鵬X9等多款車型。小剛學長的提車視頻風格多變，喜歡制造反差感，且同樣能在新車上市后迅速提車。“陳震同學”、“八戒說車”等博主也頻繁提到了理想、沃爾沃、坦克等多個品牌的車型。
除了這些頭部博主外，一些粉絲量較小的博主也展現出了不俗的提車頻率。例如，“玩車豆豆”在過去一年中提到了魏高山MPV、名爵Cyberster等多款車型，且所有提車視頻都采用了相對“制式化”的介紹方式，與商單區別不大。而“韓路”則提到了包括寶馬i5、理想MEGA、小米SU 7 Max等多個品牌的車型，他的提車風格更加生活化，且會給出一些中肯客觀的建議。
值得注意的是，這些博主在提車視頻中往往會穿插一些商單廣告或粉絲福利，使得提車行為更加具有商業色彩。盡管一些博主聲稱自己購車是出于個人喜好和測評需求，但頻繁提車且多集中在新車上市后的現象仍讓人難以完全信服。
面對這些質疑，一些博主也表達了自己的無奈。他們表示，盡管自己確實喜歡汽車并愿意分享購車經歷，但車企的合作要求往往讓他們陷入兩難境地。一方面，他們希望保持內容的真實性和客觀性；另一方面，他們也需要通過合作來維持生計和擴大影響力。
總之，汽車博主頻繁提車的現象背后確實存在商業合作的成分。然而，對于這一現象我們應該保持理性看待。畢竟，汽車博主作為一種新興職業群體，他們的存在和發展離不開市場的支持和認可。同時，我們也期待他們能夠更加注重內容的真實性和客觀性，為汽車愛好者提供更加有價值的購車參考。
（注：以上圖片為示意性圖片，不代表文中提到的具體車型）
