【ITBEAR】在汽車行業經歷前所未有的激烈競爭背景下，眾多新興汽車制造商正面臨盈利難題，就連一些傳統巨頭孕育的新能源汽車品牌也難以幸免，紛紛折戟沉沙。然而，在這樣的逆境中，一些表現突出的企業已開始探索如何進一步提升自身實力。
近日，極氪汽車發布了第三季度財務報告，數據顯示，該季度極氪總營收高達183.6億元，同比增長31%，其中整車營收超過144億元，同比增長42%，環比增長7%，單季交付量突破5.5萬輛，整車毛利率達到15.7%，均創下了歷史新高。尤為極氪在第三季度實現了香港財務報告準則下的單季度盈虧平衡，為公司的未來發展奠定了堅實的基礎。
極氪汽車在多個細分市場取得了顯著成績，其產品結構也在不斷優化。今年4月，極氪推出了售價接近80萬元的首款超豪華四座旗艦MPV——極氪009光輝版，該車型在上市后的159天內即交付了1500輛，銷量超過了今年超豪華四座車銷量榜第2至10名的總和。不久前上市的極氪MIX也引起了廣泛關注，為品牌贏得了更多曝光。
交付能力一直是汽車行業關注的核心。只有實現規模效應，汽車企業才能在激烈的市場競爭中形成核心競爭力。據統計，今年1至10月，極氪累計交付量達到16.79萬輛，同比增長82%，穩居中國高端純電汽車銷量榜首。截至10月底，極氪累計交付量已突破36萬輛。更令人矚目的是，極氪產品的平均成交價高達30萬元，已經逼近BBA等豪華品牌。高價位車型的持續熱銷正推動極氪汽車進入“量價齊升”的高質量成長階段，整車營收也隨之水漲船高。
2024年，極氪設定了23萬輛的銷售目標，幾乎是其2023年銷量的兩倍。對于這一目標，極氪充滿信心。憑借豐富的產品矩陣和多款爆款車型，疊加年底汽車銷售市場的傳統旺季、多重消費補貼政策以及部分新能源補貼政策即將到期等利好因素，極氪有望實現月交付量突破3萬輛的新高。
極氪首席營銷官關海濤曾表示，極氪能夠推出各細分品類的差異化精品，得益于其以技術底座為前提，結合領先的產品定義和對消費者的深度理解。這一點在極氪的財報中得到了充分體現。今年第三季度，極氪的研發費用達到19.7億元，前三季度研發投入超過65億元，同比增長超25%，累計研發投入近235億元。這些投入使得極氪在技術創新方面取得了顯著成果。
極氪在研發上的大規模投入，使其實現了第二代金磚電池、浩瀚智駕2.0、AI大模型智能座艙等多項核心技術突破。其中，第二代金磚電池在能量密度、安全性以及充電效率等方面均實現了顯著提升，為新能源汽車的續航里程和充電體驗帶來了革命性改善。浩瀚智駕2.0系統的問世，標志著極氪在自動駕駛技術方面取得了重大進展。而AI大模型智能座艙的應用，則將用戶體驗提升到了全新高度。在2024廣州車展上，極氪發布了全棧自研的浩瀚智駕2.0首發端到端Plus技術架構，其無圖城市NZP將在本月底開啟公測，年底前實現全量推送。
極氪自研的高性能電驅、一體式壓鑄、無熱蔓延不起火電池安全等技術，在底層技術上提升了產品的可靠性。全棧自研不僅構建了極氪的品牌護城河，還使其在產品定價和成本控制方面擁有了更多話語權。同時，極氪背靠吉利集團，擁有強大的體系能力，對成本的控制比其他造車新勢力更為嚴格。極氪在招股書中提到，其依賴吉利集團的技術、研發、生產、采購能力以及資金支持和市場地位，實現了經營狀況的正向循環。
為了進一步提升競爭力，極氪正在積極整合集團內部資源。近日，吉利宣布對極氪和領克兩大品牌進行整合，旨在優化股權結構、減少關聯交易并消除同業競爭。這一舉措將促進兩個品牌在產品組合、產品架構方面的統一，提升整體效率，實現降本增效，釋放規模效應，最終提升股東回報。這一重大支持被視為極氪未來發展的強大助力，有望為其開辟更廣闊的發展道路。
