【ITBEAR】小鵬汽車發(fā)布2024年三季度財(cái)報(bào)，銷量與收入創(chuàng)新高，但股市反應(yīng)冷淡
在近日發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)中，小鵬汽車展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，銷量與收入均創(chuàng)下歷史新高。然而，盡管業(yè)績表現(xiàn)亮眼，小鵬汽車在股市上卻遭遇了投資者的冷眼相待。
小鵬汽車董事長何小鵬在業(yè)績電話會議上表示，過去兩年，公司在暴風(fēng)雨中自我變革，而危機(jī)往往也是轉(zhuǎn)機(jī)。他稱這份財(cái)報(bào)為“史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)”，并指出公司的體系能力在變革后得到了全面提高。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)收入101億元，同比增長18.4%，環(huán)比增長24.5%。其中，汽車銷售收入達(dá)到88億元，較去年同期增長12.1%，較今年二季度增加近30%。這一增長得益于同期小鵬汽車交付量的顯著增加。三季度，公司交付新車4.65萬輛，環(huán)比增長超54%。
小鵬汽車的新車型MONA M03和P7+的上市，為公司帶來了新的增長點(diǎn)。M03上市后，小鵬汽車的交付量迅速在9月突破2萬輛，創(chuàng)下月度交付量新高。而P7+的上市，則旨在年末沖刺階段繼續(xù)保持銷售增長勢頭。
除了汽車銷售收入外，小鵬汽車三季度服務(wù)及其他收入也達(dá)到13.1億元，同比大漲90.7%。這部分收入主要來自于與大眾汽車集團(tuán)的電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作相關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)。與大眾的合作不僅為小鵬汽車帶來了可觀的收入，還占據(jù)了公司季度總收入的近13%。
在毛利率方面，小鵬汽車也取得了穩(wěn)步增長。三季度毛利率達(dá)到15.3%，較去年同期增長18個百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。這一表現(xiàn)也明顯高于已經(jīng)發(fā)布三季報(bào)的造車新勢力零跑汽車和蔚來。
然而，盡管銷量和收入雙雙創(chuàng)下新高，小鵬汽車的虧損卻在擴(kuò)大。三季度歸母凈虧損為18.1億元，環(huán)比增虧41.4%。這一虧損擴(kuò)大對于投資者的觸動，遠(yuǎn)比收入與銷量的增長來得更加敏感。財(cái)報(bào)發(fā)布后，小鵬汽車美股和港股股價(jià)均出現(xiàn)下跌。
何小鵬在業(yè)績電話會議上表示，小鵬汽車具備領(lǐng)先的智駕能力和極致的成本控制能力，這是公司從血海游到藍(lán)海的殺手锏。然而，隨著公司主推車型向20萬元以下市場擴(kuò)張，也面臨著更加激烈的競爭。目前，所有新能源品牌都在該價(jià)格區(qū)間投入重兵，純電動市場的增速放緩，競爭愈發(fā)激烈。
盡管如此，小鵬汽車仍然對AI技術(shù)充滿信心。公司更名為小鵬AI汽車公司，并展示了包括圖靈AI智駕、AI機(jī)器人等最新研發(fā)成果。然而，現(xiàn)階段AI汽車在移動出行領(lǐng)域仍主要停留在概念層面，面臨著多方面的阻力。在這些阻力被清除之前，小鵬汽車或許需要先找到盈利的關(guān)鍵抓手，以應(yīng)對當(dāng)前的紅海競爭。
