【ITBEAR】近期，中國汽車市場正經歷一場深刻的戰略調整，各大車企紛紛優化品牌布局，以應對日益激烈的市場競爭。過去，車企們為了搶占市場份額，紛紛在多個細分市場布局，推出了涵蓋從低端到高端、燃油車到新能源、A0小車到MPV等全系列車型。然而，隨著市場競爭的加劇，這種“廣撒網”的策略逐漸暴露出資源分散、組織臃腫等問題。
為了應對這些挑戰，車企們開始重新審視和調整品牌戰略，紛紛選擇削減同質化品牌，將資源集中投入到優勢品牌中。吉利、長城、上汽大眾、上汽通用等車企紛紛在品牌布局上進行了優化整合，通過“減法”來實現更高效的市場競爭。
其中，吉利集團的品牌整合動作尤為引人注目。吉利旗下的領克品牌與極氪品牌宣布進行合并，這一舉措旨在解決兩個品牌在售價、運營與投資上的重復與競爭問題。領克作為吉利的高端品牌，雖然成立較早，但市場表現并不理想。而極氪則以其智能駕駛和用車體驗上的優勢，在造車新勢力中脫穎而出。合并后，極氪將持有領克51%的股份，雙方將在車型和能源方式上重新布局，分工合作，以實現市場覆蓋率的最大化。
吉利還對旗下的幾何品牌進行了整合，將其并入銀河品牌，成為銀河旗下的智能精品小車系列。這一系列動作表明，吉利正在通過品牌整合來減少資源浪費，提升市場競爭力。
長城汽車旗下的歐拉品牌也進行了類似的整合。歐拉APP宣布停運，相關服務功能遷移到長城APP，同時歐拉在銷售和售后渠道方面也與長城汽車旗下其他品牌共享。這一舉措被認為是為了節省運營資金和管理成本，應對歐拉近兩年銷量不佳、盈利狀況不理想的挑戰。
上汽大眾則將斯柯達品牌納入旗下門店銷售，這一“聯營模式”旨在提升斯柯達品牌的市場覆蓋率。斯柯達對中國汽車業務進行戰略性收縮后，其生產、渠道以及品牌運營等業務已并入上汽大眾體系內。如今，斯柯達大部分經銷渠道已經以“店中店”的形式運行，由上汽大眾負責銷售、保養和金融等業務。
上汽通用也面臨著品牌合并的傳聞。近期，關于通用將別克出售給上汽、雪佛蘭品牌退出中國的消息不斷傳出。雖然上汽通用汽車新任總經理對此進行了否認，但天津地區的雪佛蘭經銷商已經與別克門店并網銷售。雪佛蘭今年銷量大幅下跌，旗下僅有兩款適應市場的新能源車型，面臨著嚴峻的市場挑戰。
在這場品牌整合的大潮中，各大車企都在通過優化品牌布局、削減同質化品牌、集中資源投入優勢品牌等方式來應對市場競爭。這些舉措不僅有助于提升車企的市場競爭力，也為消費者提供了更加清晰、更具競爭力的產品選擇。
