【ITBEAR】出行市場再掀IPO熱潮，盛威時代攜365約車沖刺港股。
近期，出行行業(yè)多家企業(yè)紛紛奔赴港股市場，其中如祺出行、嘀嗒出行已成功上市，曹操出行也更新了招股書。近日，盛威時代，即365約車與出行365的母公司，正式向港交所主板遞交了上市申請，為網(wǎng)約車市場增添了新的變量。
盡管盛威時代在2018年才涉足網(wǎng)約車領(lǐng)域，且在五大巨頭占據(jù)九成市場份額的競爭中，其總交易額僅排在第15位，但背后卻有著阿里的強大支持。阿里旅行直接持有盛威時代27%的股份，成為其大股東。截至目前，盛威時代已獲得191張網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，注冊司機數(shù)量累計達(dá)到約150萬名。
然而，在招股書中，盛威時代卻聲稱自己在中國網(wǎng)約車服務(wù)市場排名第二。這一說法雖然引人注目，但公司的市場排名和品牌知名度并不顯著。
盡管市場競爭日益激烈，盛威時代卻保持了強勁的收入增長。招股書顯示，從2021年至2023年，盛威時代的收入分別約為5.54億元、8.16億元和12.06億元，復(fù)合年增長率高達(dá)47.6%。然而，與收入的高速增長形成鮮明對比的是其利潤的大幅下滑。在2021年至2024年上半年的時間內(nèi)，盛威時代累計虧損達(dá)到18.53億元。
“365約車”司機參加技能培訓(xùn)
盛威時代還在多個城市設(shè)立了司機驛站，為司機提供補水、休息和充電的場所，并定期舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)。這些投入雖然提升了司機的滿意度和忠誠度，但也導(dǎo)致了司機服務(wù)費用的持續(xù)攀升。另一方面，盛威時代的網(wǎng)約車服務(wù)主要依賴于主流聚合平臺，尤其是高德。因此，隨著訂單量的增加，聚合平臺費用也在快速增長。
面對不斷增加的司機服務(wù)費和快速增長的聚合平臺費，盛威時代面臨著如何降本增效、扭虧為盈的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著上市計劃的推進，盛威時代有望借助資本市場的力量，進一步提升其在國內(nèi)綜合出行服務(wù)市場的競爭力。然而，未來能否真正坐穩(wěn)網(wǎng)約車市場第二的位置，給大股東阿里一份滿意的答卷，仍需時間驗證。
