【ITBEAR】蔚來三季度財報揭曉：銷量攀升，虧損擴大
近日，蔚來汽車發布了其2024年第三季度的財務報告，揭示了公司在這一季度中的經營狀況和業績表現。盡管蔚來在智能電動汽車市場上的銷量再創歷史新高，但虧損額度的擴大卻引發了業界的廣泛關注。
據財報顯示，蔚來在第三季度的營收為186.74億元，略低于市場預期，并且與去年同期相比下降了2.1%。然而，更令人矚目的是，蔚來在這一季度的凈虧損達到了50.6億元，相較于去年同期的45.57億元，虧損幅度進一步擴大。經調整后的凈虧損也達到了44.13億元，較去年同期增長了11.6%。
蔚來汽車自2014年成立以來，便以研究和試驗發展為主要方向，致力于推動智能電動汽車的創新與發展。然而，盡管公司在市場上取得了不小的成績，但持續擴大的虧損額仍然給公司的未來發展蒙上了一層陰影。自2018年以來，蔚來已經累計虧損超過800億元，這一數字無疑給投資者和消費者帶來了不小的擔憂。
在銷量方面，蔚來在第三季度交付了6.19萬輛智能電動汽車，創下了歷史新高。其中，蔚來品牌的高端智能電動汽車交付了6.1萬輛，而樂道品牌的家庭智能電動汽車則交付了832輛。蔚來方面表示，這一成績的取得主要得益于公司對產品組合的優化和交付量的增長。
然而，盡管銷量攀升，但蔚來的單車均價卻出現了下滑。據數據顯示，蔚來本季度的賣車單價為27萬元，低于市場預期的27.6萬元以及公司之前指引中隱含的28.2萬元。蔚來方面解釋稱，這是由于產品組合變動導致的平均售價下降，但部分被交付量增長所抵銷。
值得注意的是，在多家車企紛紛擁抱增程式路線的情況下，蔚來卻堅持布局換電業務。然而，這一重金投入的領域目前還未實現盈虧平衡。蔚來CEO李斌在財報電話會上表示，公司預計到明年虧損將收窄，并目標在2026年實現盈利。但這一表態并未得到市場的完全認可，麥格理隨后將蔚來集團的H股和ADR評級均下調至中性。
在費用方面，蔚來在第三季度的研發費用和銷售、一般及行政費用均出現了上漲。其中，研發費用為33.19億元，同比增長9.2%；銷售、一般及行政費用為41.09億元，同比增長13.8%。這些費用的增加無疑給公司的盈利帶來了更大的壓力。
盡管面臨諸多挑戰，但蔚來并未放棄對未來的規劃和發展。李斌表示，從明年起蔚來將進入新一輪產品周期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產品交付，公司將進入更快的增長階段。同時，他還透露了蔚來第三品牌“firefly螢火蟲”的命名和首款產品的相關信息。這一品牌定位于高端小車市場，計劃于2025年上半年開啟交付。
然而，隨著市場競爭的日益激烈和新產品的大量上市，蔚來的交付能力將面臨巨大挑戰。李斌也坦言，由于產能原因，樂道L60的交付速度較慢，并影響了其后續的新增訂單。為此，蔚來將加速全供應鏈爬產進程，以應對未來的市場需求。
在充換電補能體系方面，蔚來也一直在進行積極的布局和發展。目前，蔚來在全國擁有2679座換電站和2.4萬多根充電樁。然而，盡管投入巨大，但蔚來的換電業務目前仍處于虧損狀態。李斌表示，這主要是由于初期給用戶提供了終身免費換電服務和超前布局換電站所導致的。為了改善這一狀況，蔚來正在采取措施發展其充換電補能體系，并向全社會開放充換電站合作。
