【ITBEAR】近日，有關海爾集團或將收購國內知名汽車垂直門戶網站汽車之家的消息在業界引起了廣泛關注。盡管海爾方面對此消息不予置評，但多方信息顯示，海爾在汽車領域的布局早已悄然展開。
汽車之家，作為國內汽車垂直門戶網站的佼佼者，其發展歷程充滿了傳奇色彩。創始人李想，如今已是新能源汽車品牌理想汽車的掌舵人。早在汽車之家創立之前，李想便已在IT行業嶄露頭角，憑借對電腦的深厚興趣，他創立了泡泡網，并在高中時期便將其發展成為頗具影響力的IT網絡服務平臺。
2004年，面對泡泡網的發展瓶頸，李想敏銳地捕捉到了中國汽車市場的巨大潛力，決定創辦汽車之家。憑借中立客觀的內容、高頻的更新節奏以及在數據庫、實拍圖片等方面的創新，汽車之家迅速在競爭激烈的汽車類網站中脫穎而出，成為行業領頭羊。2013年，汽車之家成功登陸美國紐交所，開啟了新的篇章。
然而，汽車之家的股權結構在近年來經歷了多次重大調整。2008年，澳洲電訊成為公司的第一大股東。2016年，澳洲電訊準備退出，引發了公司管理層與中國平安之間的激烈爭奪。最終，中國平安成功拿下汽車之家的控制權，成為公司的核心股東。
如今，汽車之家再次陷入“賣身”傳聞。據有關自媒體報道，海爾集團計劃收購汽車之家的部分股權以實現控股，并可能在明年1月進行大規模裁員。同時，汽車之家內部已開始實施月度裁員計劃，預計年底海爾團隊將正式入駐，高層管理人員也將發生較大調整。盡管海爾方面未對此消息進行確認，但其在汽車領域的布局早已有跡可循。
早在2015年，海爾便與汽車零部件科技公司佛吉亞展開合作。2017年，海爾旗下工業互聯網品牌卡奧斯成立，服務對象涵蓋汽車行業，提供新能源電池管理解決方案等。海爾還通過戰略投資上海博泰車聯網、飛馳鎂物、賽赫智能、彤明高科等多家汽車生態領域企業，進一步深入汽車產業鏈。
值得注意的是，海爾在汽車領域的野心不僅限于零部件和工業互聯網。2021年，海爾與上汽集團、吉利汽車、奇瑞汽車等車企簽訂合作戰略協議，共同打造汽車生態鏈。甚至一度有傳聞稱海爾將造車，但隨后被海爾方面否認。海爾表示，其旨在通過卡奧斯工業互聯網平臺賦能汽車產業鏈企業數字化轉型，同時利用智慧家庭的技術和場景優勢，與汽車企業共同建立家車互聯新生態。
若海爾成功收購汽車之家，將對其在汽車行業的布局產生深遠影響。汽車之家作為汽車行業內的知名媒體與服務平臺，手握大量汽車廠商、經銷商及用戶資源。通過收購汽車之家，海爾可以進一步接觸到這些資源，為自身的汽車業務發展提供更多的合作機會和市場空間。同時，海爾還可以借此機會探索家電產品與汽車服務相結合的創新模式，為用戶提供更加全面、便捷的智慧出行解決方案。
然而，汽車之家當前也面臨著諸多挑戰。隨著社交媒體的蓬勃發展和汽車相關資訊的“去中心化”趨勢，汽車垂直平臺在市場上的熱度正逐漸消退。同時，汽車之家還需要面對懂車帝、易車等競爭對手的挑戰。在業績方面，汽車之家的營收和凈利潤近年來均出現下滑趨勢，曾是其重要支柱的媒體業務營收規模也在持續縮水。
在此背景下，汽車之家的未來充滿了不確定性。無論是繼續獨立發展還是如傳聞般“嫁”給海爾，汽車之家都需要在新的市場環境下找到適合自己的發展道路。
