【ITBEAR】近日，有關(guān)海爾集團(tuán)或?qū)⑹召弴鴥?nèi)知名汽車垂直門戶網(wǎng)站汽車之家的消息在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。盡管海爾方面對此消息不予置評，但多方信息顯示，海爾在汽車領(lǐng)域的布局早已悄然展開。
汽車之家，作為國內(nèi)汽車垂直門戶網(wǎng)站的佼佼者，其發(fā)展歷程充滿了傳奇色彩。創(chuàng)始人李想，如今已是新能源汽車品牌理想汽車的掌舵人。早在汽車之家創(chuàng)立之前，李想便已在IT行業(yè)嶄露頭角，憑借對電腦的深厚興趣，他創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)，并在高中時期便將其發(fā)展成為頗具影響力的IT網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。
2004年，面對泡泡網(wǎng)的發(fā)展瓶頸，李想敏銳地捕捉到了中國汽車市場的巨大潛力，決定創(chuàng)辦汽車之家。憑借中立客觀的內(nèi)容、高頻的更新節(jié)奏以及在數(shù)據(jù)庫、實拍圖片等方面的創(chuàng)新，汽車之家迅速在競爭激烈的汽車類網(wǎng)站中脫穎而出，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。2013年，汽車之家成功登陸美國紐交所，開啟了新的篇章。
然而，汽車之家的股權(quán)結(jié)構(gòu)在近年來經(jīng)歷了多次重大調(diào)整。2008年，澳洲電訊成為公司的第一大股東。2016年，澳洲電訊準(zhǔn)備退出，引發(fā)了公司管理層與中國平安之間的激烈爭奪。最終，中國平安成功拿下汽車之家的控制權(quán)，成為公司的核心股東。
如今，汽車之家再次陷入“賣身”傳聞。據(jù)有關(guān)自媒體報道，海爾集團(tuán)計劃收購汽車之家的部分股權(quán)以實現(xiàn)控股，并可能在明年1月進(jìn)行大規(guī)模裁員。同時，汽車之家內(nèi)部已開始實施月度裁員計劃，預(yù)計年底海爾團(tuán)隊將正式入駐，高層管理人員也將發(fā)生較大調(diào)整。盡管海爾方面未對此消息進(jìn)行確認(rèn)，但其在汽車領(lǐng)域的布局早已有跡可循。
早在2015年，海爾便與汽車零部件科技公司佛吉亞展開合作。2017年，海爾旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)品牌卡奧斯成立，服務(wù)對象涵蓋汽車行業(yè)，提供新能源電池管理解決方案等。海爾還通過戰(zhàn)略投資上海博泰車聯(lián)網(wǎng)、飛馳鎂物、賽赫智能、彤明高科等多家汽車生態(tài)領(lǐng)域企業(yè)，進(jìn)一步深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
值得注意的是，海爾在汽車領(lǐng)域的野心不僅限于零部件和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。2021年，海爾與上汽集團(tuán)、吉利汽車、奇瑞汽車等車企簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議，共同打造汽車生態(tài)鏈。甚至一度有傳聞稱海爾將造車，但隨后被海爾方面否認(rèn)。海爾表示，其旨在通過卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時利用智慧家庭的技術(shù)和場景優(yōu)勢，與汽車企業(yè)共同建立家車互聯(lián)新生態(tài)。
若海爾成功收購汽車之家，將對其在汽車行業(yè)的布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。汽車之家作為汽車行業(yè)內(nèi)的知名媒體與服務(wù)平臺，手握大量汽車廠商、經(jīng)銷商及用戶資源。通過收購汽車之家，海爾可以進(jìn)一步接觸到這些資源，為自身的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提供更多的合作機會和市場空間。同時，海爾還可以借此機會探索家電產(chǎn)品與汽車服務(wù)相結(jié)合的創(chuàng)新模式，為用戶提供更加全面、便捷的智慧出行解決方案。
然而，汽車之家當(dāng)前也面臨著諸多挑戰(zhàn)。隨著社交媒體的蓬勃發(fā)展和汽車相關(guān)資訊的“去中心化”趨勢，汽車垂直平臺在市場上的熱度正逐漸消退。同時，汽車之家還需要面對懂車帝、易車等競爭對手的挑戰(zhàn)。在業(yè)績方面，汽車之家的營收和凈利潤近年來均出現(xiàn)下滑趨勢，曾是其重要支柱的媒體業(yè)務(wù)營收規(guī)模也在持續(xù)縮水。
在此背景下，汽車之家的未來充滿了不確定性。無論是繼續(xù)獨立發(fā)展還是如傳聞般“嫁”給海爾，汽車之家都需要在新的市場環(huán)境下找到適合自己的發(fā)展道路。
