【ITBEAR】近期，德系豪華汽車三巨頭——奔馳、寶馬、奧迪（簡稱“BBA”）發布的第三季度財報揭示了它們在全球市場的嚴峻挑戰。這些曾經風光無限的汽車品牌，如今正面臨著前所未有的業績下滑。
財報數據顯示，BBA三家車企的業績均出現下滑，其中奧迪的利潤跌幅尤為驚人，達到了九成以上。具體來看，奔馳第三季度營收為345.28億歐元，同比下降6.7%，凈利潤更是暴跌53.8%；寶馬營收為324.06億歐元，同比下滑15.7%，凈利潤下降83.8%；奧迪營收為153.22億歐元，同比下滑5.5%，但營業利潤僅為1.06億歐元，暴跌91%。
對于業績下滑的原因，三家車企在財報中給出了各自的解釋。寶馬歸咎于供應鏈問題，特別是集成制動系統故障導致的大規模產品召回，對業績產生了嚴重影響。奧迪則強調歐洲與中國市場競爭環境的惡化，以及關閉工廠、重組業務的額外支出。而奔馳則較為直接地承認，其產品與市場需求存在脫節，導致銷量和利潤雙降。
在中國市場，BBA的銷量同樣不容樂觀。中國市場一直是BBA全球最大的單一市場，但如今卻面臨著自主高端品牌的激烈競爭。蔚來、理想、問界等高端智能電動車品牌的崛起，嚴重擠壓了傳統豪華品牌的市場份額。乘聯會數據顯示，今年10月，傳統豪華品牌零售份額僅有9.2%，同比再下降4個百分點。
BBA在中國市場的銷量下滑趨勢明顯。奔馳1-9月的在華銷量為51.22萬輛，同比下滑10.2%；寶馬累計銷量為52.4萬輛，同比下滑13.1%；奧迪交付約47.72萬輛，較去年同期下降8.5%。特別是在第三季度，寶馬在中國的銷量同比下滑29.8%，成為跌幅最大的品牌。
在電動化轉型方面，寶馬依舊保持著領先地位。前三季度，寶馬集團純電動車累計銷量同比增長19.1%，達到30萬輛。然而，奔馳和奧迪在電動化方面的表現則相對遜色。奔馳前三季度的純電車型累計銷量為14.85萬輛，同比下降22%；奧迪共計交付11.58萬輛純電車型，同比下滑5.9%。
面對業績下滑和市場競爭的雙重壓力，BBA不得不采取一系列措施來應對。奧迪已經宣布計劃裁減約15%的非生產類工作崗位，以縮減員工隊伍并降低成本。而奔馳和寶馬也在尋求通過產品轉型和市場營銷策略的調整來重振旗鼓。
