【ITBEAR】廣州車展盛況開啟，電動車智能化成焦點
11月15日，備受矚目的廣州車展正式拉開帷幕，吸引了眾多汽車愛好者與行業專家的目光。本次車展，由“電車通”團隊進行了全面深入的報道，他們專注于電動車領域，對智能化趨勢有著獨到見解。通過與團隊成員的交流，無論是對新興汽車品牌還是傳統合資車企的關注者，都普遍感受到今年車展的不同尋常。
車展現場，“價格戰”的影響顯著，路虎、斯巴魯、雪佛蘭、勞斯萊斯等多個知名品牌缺席，博世、商湯、大疆等昔日高調的供應商也未見蹤影，整個車展氛圍透露出一種“寒氣”。然而，參展車企對車展的定位已悄然轉變，不再僅僅是一個面向當地用戶的銷售平臺，而是成為了一個爭奪流量的重要舞臺。
今年的車展上，雷軍、余承東、何小鵬等汽車行業大佬頻繁現身，為各自展區帶來了大量流量。同時，現場隨處可見架著自拍桿、拿著專業設備的博主和網紅，車展“流量為王”的趨勢愈發明顯。據電車通觀察，車展上的人氣和關注度呈現出顯著的“馬太效應”，超過80%的流量被少數“顯眼”品牌所吸引。
車展不僅是展示新車的舞臺，更是行業風向的標桿。近年來，整個汽車行業呈現出明顯的營銷驅動特征。無論是車展展區還是品牌線下體驗店，流量和影響力都成為了決定成敗的關鍵因素。在廣州車展上，奇瑞董事長尹同躍與華為合作打造的智界品牌備受矚目，他甚至建議余承東改名為“余成功”，強調與華為合作的重要性。
賽力斯與華為合作的成功案例，讓越來越多的傳統車企看到了希望，紛紛擁抱華為，不僅看重其提供的智能技術，更期待在華為品牌營銷能力的加持下實現快速增長。技術驅動產品創新，營銷助力產品熱銷，這兩點已成為華為為車企帶來的核心價值。
新車營銷也成為了車企的頭等大事。在車展前夕，多個品牌紛紛發布新車，史無前例的新品發布密度讓微博等社交媒體平臺賺得盆滿缽滿。車企大佬們也紛紛下場打造個人IP，通過微博、直播等方式與消費者互動，甚至將高管微博運營納入KPI考核。
在新車營銷過程中，車企們抓住了從車型曝光到新車交付的每一個節點，在社交媒體上大肆宣傳，制造話題，吸引關注。例如，余承東親自下場直播體驗新車，吸引了大量網友圍觀；何小鵬則通過頻繁更新微博，與其他車企大佬互動，為小鵬新車上市造勢。
新車營銷的核心在于心智大戰。在數碼、家電、汽車等行業，新品的市場表現往往取決于新品營銷的成敗。因此，車企們不惜密集發布新品，以迎合市場需求，爭奪消費者心智。例如，小米SU7在正式上市前，通過長達1122天的精心準備，制造了3000多個話題和近1000個熱搜，最終一鳴驚人。
廣州車展不僅展示了最新的汽車技術和產品，更揭示了當前汽車行業營銷的新趨勢。在技術與營銷的雙重驅動下，汽車行業正迎來前所未有的變革。
