【ITBEAR】汽車市場風云變幻，品牌整合成新趨勢
近年來，汽車市場見證了從新興品牌如雨后春筍般涌現，到如今部分品牌加速整合聚焦的轉變。在這一背景下，飛凡品牌在經過三年的獨立發展后，宣布回歸上汽榮威，繼續作為榮威品牌的高端序列發展。
上汽榮威飛凡事業部總經理何明磊在媒體溝通會上表示，此次榮威與飛凡品牌的營銷體系整合，旨在更好地服務用戶。飛凡源自榮威的R標，未來將承擔起榮威品牌高端系列的角色。
早在11月8日，上汽集團就通過官方平臺回應了投資者關切，發布了《夢想合璧，榮耀升級——榮威飛凡雙品牌戰略深化》公告。公告顯示，上汽乘用車已正式啟動對榮威與飛凡品牌的深度整合計劃，將在研發、營銷及客戶服務等多個方面加速協同。
在廣州車展上，上汽榮威飛凡品牌展出了三款新車型：全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊。其中，全新R7計劃于2025年第一季度上市，而榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊已在車展前正式上市。
值得注意的是，榮威iMAX8 DMH新陸尊加入了插電式混合動力市場，售價區間為19.99萬至24.99萬元。榮威還推出了針對老車主的“以舊換新”置換補貼政策，以及為新車主提供的3年8折保值回購等優惠措施。
上汽乘用車常務副總經理俞經民表示，榮威飛凡的融合是為了響應用戶的長期承諾，改善經銷商的經營狀況。實際上，榮威和飛凡在研發、售后服務、營銷機構和渠道等方面的融合早已開始，目前已有數十家門店整合為榮威飛凡經銷商門店。
面對激烈的市場競爭，上汽榮威飛凡品牌內部也進行了架構調整，成立了新媒體平臺部門，以更好地從線上獲客。俞經民指出，要調整溝通方式，積極擁抱新媒體，主動尋找客戶。
在銷量方面，上汽榮威飛凡今年下半年加大了新產品推出和營銷力度，取得了顯著成效。俞經民透露，原定的20萬銷量目標已提前完成，全年銷量預計將達到23至24萬輛。明年，上汽榮威飛凡在國內的發展速度將是最快的，銷量目標定為40萬輛，并有望后續達到60萬輛。
除了銷量增長，上汽榮威飛凡在營銷策略上也發生了明顯變化。在榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊的發布會上，上汽不再低調，而是大肆宣傳產品的“最”“第一”“冠軍”等亮點。
俞經民對此解釋稱，現在是進行時，技術是不斷迭代的，希望邊想邊做，也允許邊講。同時，上汽榮威飛凡也在押注混動市場，后續產品規劃將不再局限于純電技術路線，將推出插混或增程車型。
上汽乘用車副總經理祝勇在媒體溝通會上透露，上汽在混動技術上的開發歷程非常長，從2010年第一輛榮威750 Hybrid上市至今，已有十多年的研發經驗。同時，祝勇還表示，由于電池技術的巨大變化，中國動力電池的性能和成本遠超海外，促使發動機的開發目標也發生了變化。
榮威D7 DMH超級混動系統的核心技術之一——五合一PICU，可以通過統一管理計算多個數據，提高動力響應速度。祝勇解釋稱，雖然0.26秒和0.5秒的差異非常小，但對動態調整的作用非常重要。
上汽榮威飛凡敢于押注混動市場的背后，是其在技術上的儲備。在當前激烈的市場競爭環境下，上汽榮威飛凡將充分利用自身技術，實現品牌融合和技術賦能。
俞經民最后強調，盡管汽車已經具備了很多電子消費品的特點，但它的本質仍然是汽車。無論是混動還是純電動，在不犧牲其他利益的情況下，要積極擁抱市場競爭，否則將被淘汰。
