【ITBEAR】廣州車展盛況空前，電車通團(tuán)隊全程直擊行業(yè)變革
隨著廣州車展的盛大啟幕，汽車行業(yè)的焦點再度匯聚于這座南國之城。電車通團(tuán)隊，以其獨特的視角和深入的洞察力，對車展進(jìn)行了全面報道。從參展車企到現(xiàn)場觀眾，無一不感受到今年車展的與眾不同。
今年車展，一個顯著的變化是，車企間的價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然傳導(dǎo)至車展現(xiàn)場。路虎、斯巴魯、雪佛蘭等國際知名品牌，以及博世、商湯、大疆等高科技供應(yīng)商的缺席，無疑為車展增添了幾分寒意。然而，這并未減弱車展的熱度，反而促使參展車企將車展定位從傳統(tǒng)的賣車平臺轉(zhuǎn)變?yōu)榱髁繝帄Z的舞臺。
雷軍、余承東、何小鵬等業(yè)界大佬的現(xiàn)身，無疑為各自展區(qū)帶來了巨大流量。他們不僅成為車展的亮點，更在某種程度上引領(lǐng)了車展的潮流。現(xiàn)場，眾多博主、網(wǎng)紅、KOL們手持自拍桿，競相捕捉這些行業(yè)領(lǐng)袖的風(fēng)采，車展“流量為王”的趨勢愈發(fā)明顯。
車展上，人氣“馬太效應(yīng)”顯著，流量被高度集中于少數(shù)品牌。雷軍、余承東等人的影響力，使得他們所在品牌的展區(qū)成為車展的焦點。這一現(xiàn)象不僅反映了當(dāng)前汽車行業(yè)的營銷趨勢，也揭示了品牌在車展上的重要性和影響力。
值得注意的是，華為與多家車企的合作成為車展上的另一大亮點。奇瑞董事長尹同躍與余承東的同框，更是將華為在汽車行業(yè)的影響力推向了一個新的高度。尹同躍甚至建議余承東改名叫“余成功”，以彰顯華為對車企的助力。賽力斯與華為合作的成功案例，讓越來越多的傳統(tǒng)車企看到了與華為合作的廣闊前景。
今年車展，問界、智界、享界、尊界四大品牌首次同臺亮相，展示了華為與車企合作的最新成果。這些品牌不僅擁有華為提供的智能技術(shù)，更借助華為的品牌營銷能力，實現(xiàn)了銷量的快速增長。技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新，營銷助力產(chǎn)品熱銷，華為與車企的合作模式已經(jīng)成為行業(yè)的新風(fēng)尚。
新車營銷也成為車展上的重頭戲。車企們紛紛抓住車展這一絕佳時機，發(fā)布新品，搶占市場。微博等社交媒體平臺更是成為車企新車營銷的重要陣地。據(jù)電車通觀察，許多車企大佬都親自下場，通過微博、直播等方式，打造企業(yè)家IP，提升品牌影響力。
雷軍、李斌等車企大佬的微博更新頻率，成為外界觀察車企經(jīng)營狀況的一個窗口。每當(dāng)發(fā)布新車時，他們的微博就會頻繁更新，吸引大量網(wǎng)友關(guān)注。這種利用社交媒體進(jìn)行新車營銷的方式，不僅提高了品牌的知名度，也促進(jìn)了銷量的增長。
以小米SU7為例，從官宣到正式上市的1122天里，小米在微博上一共產(chǎn)生了3000多個話題、近1000個熱搜。這種持續(xù)不斷的話題營造和營銷攻勢，為小米SU7的成功上市奠定了堅實的基礎(chǔ)。小米SU7的成功，不僅展示了小米在造車領(lǐng)域的實力和決心，也為整個汽車行業(yè)的新品營銷提供了新的思路和啟示。
