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【ITBEAR】近日,第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術在天津盛大召開,期間一場別開生面的氫內燃機實車示范運行啟動儀式成為了全場焦點。此次示范運行的主角,是由廣汽自主研發的傳祺新能源E9氫混版,它作為全球首款搭載鉅浪-氫混系統的車型,正式踏上了驗證之旅。

此次活動匯聚了眾多行業重量級嘉賓,包括國家生態環境部、中國內燃機工業協會、中國環境科學學會、中國汽車技術研究中心有限公司以及移動源污染物排放控制技術國家工程實驗室的領導。同時,中國工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等頂尖專家也應邀出席,并發表了主題報告,為大會增添了濃厚的學術氛圍。

在啟動儀式上,主辦方詳細公布了氫內燃機實車示范運行的方案。示范路線覆蓋了園區路、市區路、市郊路、高速路以及加氫站,總里程達到35公里,示范周期將持續6個月。這一舉措不僅標志著氫內燃機技術從實驗室走向實際應用的重要一步,也預示著中國汽車產業在零碳燃料領域的又一重大突破。

此次示范運行共有8臺車輛和內燃機參與,涵蓋了廣汽、吉利等乘用車品牌,以及一汽解放、中國重汽、東風柳汽的商用車,還有濰柴、玉柴等企業的氫內燃機。國家相關部委領導和院士專家在啟動儀式后,參觀了各企業的氫內燃機及實車,對他們的研發成果表示了高度認可,并對車輛的安全性、續航能力等問題表達了關注。

廣汽在此次活動中展示了其在氫內燃機領域的深厚積累和卓越成就。廣汽自主研發的首款氫氣發動機于2021年成功點火,并在三年內實現了兩次產品迭代。目前,廣汽自主研發的2.0L氫氣發動機集成了多項先進技術,有效熱效率高達45%,功率密度更是達到了80kW/L,處于行業領先水平。

廣汽在氫能源領域的布局遠不止于此。早在2022年6月,廣汽就發布了鉅浪-氫混系統。經過一年的研發及驗證,該系統成功搭載在傳祺新能源E9上,使這款車型成為全球首款搭載氫混系統的乘用車。實測顯示,該車型的百公里氫耗低于1.4kg,這是廣汽在零碳排放領域取得的重大技術突破。

廣汽在發動機高效燃燒技術方面一直保持著國內領先、國際一流的水平。同時,廣汽還致力于研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術,以實現動力總成系統由“低碳”向“零碳”的跨越。目前,廣汽已構建了GS、G、碳中性燃料三大發動機平臺,排量覆蓋1.0~2.0L,具備高效率、低油耗等優勢。

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標簽:新突破 整車 中國汽車 燃料 示范
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