【ITBEAR】蔚來發布最新財報，虧損持續但交付量創新高
近日，蔚來汽車發布了其2024年第三季度財務報告，數據顯示公司在該季度實現營收約186.74億元，雖然環比增長7%，但同比下滑2.1%，并未達到市場預期。與此同時，蔚來汽車也面臨著持續虧損的困境，調整后凈虧損約為44.13億元，同比增長11.6%。
盡管財務狀況不盡如人意，蔚來在新能源汽車市場的交付量卻創下了歷史新高。第三季度，蔚來共交付新車61855臺，同比增長11.6%，環比增長7.8%。蔚來方面表示，整車毛利率的提升至13.1%，主要得益于零部件成本的優化以及產量提升帶來的規模效應。
蔚來創始人李斌在財報發布后表示，蔚來品牌在中國30萬元以上的純電汽車市場中穩居第一，占據超過40%的市場份額。同時，蔚來還發布了“史上最強”季度指引，預計2024年第四季度的營業收入將達到196.8億元至203.8億元，同比增長15.0%至19.2%，四季度交付指引為7.2萬臺至7.5萬臺，同比增長43.9%至49.9%。然而，對于盈利時間，李斌表示將推遲至2026年，這一目標較之前已經多次延后。
蔚來的虧損情況在造車新勢力中尤為突出。相比之下，理想汽車已經連續多個季度實現盈利，第三季度凈利潤為28.2億元；小鵬汽車雖然也面臨虧損，但第三季度虧損18.1億元，遠低于蔚來的虧損額。蔚來快速擴張的充換電站基礎設施以及交付量等問題被認為是導致虧損擴大的原因之一。截至10月28日，蔚來已在全國布局了2601座換電站，并計劃在2025年6月底實現充電樁覆蓋全國所有縣級行政區。
蔚來旗下的第二品牌樂道雖然備受關注，但實際交付情況并未達到預期。自9月19日樂道首款車型L60上市以來，雖然訂單量超預期，但實際交付量在10月僅為4319輛，截至11月14日，樂道總計交付超7000輛，遠低于蔚來方面的預期。盡管如此，李斌仍然對蔚來未來的發展充滿信心，并宣布蔚來旗下第三品牌正式命名為“Firefly螢火蟲”，定位相當于寶馬集團的MINI品牌，旗下首款車型將于2025年上半年開啟交付。面對新能源汽車市場的激烈競爭，蔚來能否早日實現盈利，將成為其未來發展的關鍵。
