【ITBEAR】奔馳汽車正引領一場燃油車智能化的革新，力圖打破油電壁壘，讓智能化不再局限于電動車領域。在燃油車陣營中，奔馳E系列以其卓越的高速NOA（領航輔助駕駛）功能脫穎而出，成為少數幾款支持該技術的車型之一。
高速NOA相較于傳統的L2級自動駕駛更為復雜，因為它融入了更多高級模型和思考能力。奔馳E系列不僅能夠實現自主超車，而且能夠確保超車過程高效且安全，避免了無效超車帶來的效率損失。更重要的是，奔馳E系列始終將方向盤控制權交給用戶，智駕系統不會與駕駛者爭奪控制權，這一設計比許多新興品牌更為人性化。
在高速NOA功能的豐富性上，奔馳E系列配備了主動式轉向輔助系統，支持自動打燈變道，變道過程流暢自然。同時，它還具備大貨車智慧閃躲功能，這一功能在面對大型貨車時顯得尤為重要，能夠顯著提升駕駛者的心理安全感。
奔馳E系列在高速NOA性能方面也表現出色，能夠在50km/h的時速下完成大曲率過彎，且駕駛體驗良好，這充分展示了其ACC（自適應巡航控制）和LCC（車道居中控制）技術的扎實基礎。
泊車功能作為智能駕駛的重要組成部分，也是用戶高頻使用的功能之一。奔馳E系列的泊車能力同樣令人印象深刻，其識別車位能力強，甚至能夠識別無車道線的停車位并成功泊車。泊車過程平穩流暢，剎車處理得當，沒有突兀感。
為了提升泊車體驗，奔馳在中國20多個城市收集了超過2萬個車位尺寸和車位信息，通過優化傳感器和算法，提高了泊車效率。奔馳車型的泊車系統是由中國團隊研發的，充分展示了其本土化的創新能力。
在燃油車智能化方面，奔馳還率先使用了8295座艙芯片和5G通信技術，這一舉措開創了燃油車使用高端智能芯片的先河。8295芯片為奔馳的第三代MBUX系統提供了更強大的性能支持，包括最高支持11塊屏幕、3D渲染性能強勁以及AI算力高達30TOPS。
基于8295芯片的強大性能，奔馳聯合高德定制了行業領先的導航系統，其導航界面細節還原度高，為用戶提供了更加精準的導航體驗。奔馳在智能語音方面也取得了顯著進步，支持全場景免喚醒和連續指令輸入等功能。
在軟件生態方面，第三代MBUX系統也進行了全面升級，引入了愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂、喜馬拉雅、B站、網易云音樂等熱門APP，為用戶提供了更加豐富的娛樂和信息服務。同時，奔馳還非常注重用戶隱私保護，采用了“聯邦學習”技術，確保用戶數據私有且模型共享，不會留存敏感信息。
奔馳正致力于實現“油電同質、油電同智”的戰略目標，通過不斷的技術創新和產品研發，推動燃油車智能化水平的提升。在智能駕駛輔助領域，奔馳將開啟純視覺時代，并展示了MB.OS全新域控制架構。這一架構由奔馳自研，覆蓋車端到云端，實現了軟硬件解耦和高度一致性升級，為所有車型提供了終身進化的可能。
