【ITBEAR】天津近日迎來了一場關于移動源低碳節能技術的盛會——第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術研討會。此次大會不僅聚焦行業前沿技術，還見證了氫內燃機實車示范運行的正式啟動。
在啟動儀式上，廣汽自主研發的傳祺新能源E9氫混版車型驚艷亮相，成為全球首款搭載鉅浪-氫混系統的乘用車參與示范運行。這一創新舉措標志著氫內燃機技術從實驗室邁向了實際應用的重要一步，也是中國汽車產業在零碳燃料探索中的又一重要突破。
據主辦方介紹，此次示范運行方案精心規劃了多條路線，包括園區路、市區路、市郊路、高速路以及加氫站，總里程達到35公里，示范周期將持續6個月。這一全面的測試計劃旨在驗證氫內燃機的技術路線、準入標準及其在實際應用中的可行性，為未來的政策制定提供有力支持。
此次示范運行共涉及8臺車輛和內燃機，涵蓋了廣汽、吉利等乘用車制造商，以及一汽解放、中國重汽、東風柳汽等商用車制造商，同時還有濰柴、玉柴等內燃機企業的參與。國家相關部委領導和院士專家在啟動儀式上參觀了各企業的氫內燃機及實車，并對各企業在氫內燃機領域的深入研發及取得的成果給予了高度評價。
廣汽在氫內燃機技術的研發上取得了顯著進展。自2021年首款氫氣發動機點火成功以來，廣汽在三年內完成了兩次產品迭代。如今，其自主研發的2.0L氫氣發動機集成了多項先進技術，如專用燃燒系統、中高壓缸內氫直噴系統、專用高效進氣管理系統以及高壓縮比及爆震抑制技術，有效熱效率高達45%，功率密度達到80kW/L，處于行業領先地位。
廣汽在氫混系統方面的探索也取得了重要成果。2022年6月，廣汽發布了鉅浪-氫混系統；經過一年的研發及驗證，該系統成功搭載在旗艦車型傳祺新能源E9上，實測百公里氫耗低于1.4kg。這一技術突破不僅展示了廣汽在零碳排放領域的實力，也為中國汽車產業在“雙碳”戰略中樹立了新的里程碑。
