【ITBEAR】近日，榮威品牌隆重推出了兩款全新力作——榮威iMAX8 DMH新陸尊與D7 DMH世界冠軍版，它們搭載了前沿的DMH超級混動技術，并在市場上迅速取得了卓越表現，這標志著中國自主品牌在混動技術領域邁出了重要的一步，樹立了新的里程碑。
發動機作為混動系統的核心組件，其“熱效率”是衡量性能優劣的關鍵。長久以來，豐田憑借其在發動機熱效率領域的卓越表現，一直占據全球領先地位，其2017年發布的TNGA發動機最高熱效率達到了41%。然而，這一格局已被榮威打破，其1.5T混動專用發動機的熱效率提升至43%，彰顯了中國自主品牌在技術領域的深厚底蘊和創新能力。
在軟件層面，DMH超級混動系統同樣展現出了出色的“開源節流”能力。傳統動力總成控制系統往往架構復雜，各單元間缺乏有效協同，導致能量損耗和效率低下。而榮威DMH系統則創新性地提出了“能量域管理”理念，通過行業領先的動力總成超級大腦PICU，實現了整車能量的精細化管理，確保了能量的高效流動和動力響應的迅猛。
DMH超級混動系統具備五種工作模式：純電模式、串聯模式、全負荷模式、直驅模式和能量回收模式，這些模式能夠全面覆蓋日常用車工況，并根據實際工況自動調節，確保車輛始終在最優狀態下運行。無論是強勁的動力輸出還是經濟的油耗表現，都能得到完美兼顧。
DMH超級混動技術的成功應用，不僅為榮威iMAX8 DMH新陸尊和D7 DMH世界冠軍版帶來了卓越的性能表現，更為家庭用戶提供了更為優質的選擇。這兩款新車在市場上取得了亮眼的成績，充分證明了榮威品牌在混動技術領域的領先地位。
在全球混動市場迎來“中國時刻”的背景下，榮威品牌作為中國自主品牌混動技術的佼佼者，正以其強大的技術實力和創新能力，不斷推動混動技術的發展和應用。未來，榮威將繼續引領混動技術潮流，為中國新能源汽車產業的全球崛起貢獻力量。
