【ITBEAR】在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，一個引人注目的新動向正在浮現(xiàn)：主管部門首次公開提出，要同步推動內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展。這一信號標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線的新階段——新能源與內(nèi)燃機技術(shù)并駕齊驅(qū)。
這一戰(zhàn)略調(diào)整并非空穴來風(fēng)，事實上，不少汽車廠商早已洞察到這一趨勢，并付諸實踐。一汽奧迪便是其中的佼佼者，其在2024廣州車展上展示了油電兩大陣營的強勁實力，用實際行動詮釋了“油電共進”的戰(zhàn)略。
在油車陣營，一汽奧迪推出了PPC平臺首款B+級轎車——全新奧迪A5L，以及RS系列巔峰之作——奧迪RS 6 Avant GT。這款RS 6 Avant GT搭載了4.0 TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速僅需3.3秒，最高時速可達305公里，全球限量660臺，其性能和稀缺性均令人矚目。
面對新能源汽車的浪潮，奧迪為何還要發(fā)布如此頂級的燃油性能車？一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷給出了答案：這是基于燃油車與電動車共同發(fā)展的戰(zhàn)略考量。奧迪擁有發(fā)動機技術(shù)的顯著優(yōu)勢，推出高質(zhì)量產(chǎn)品，既能滿足市場需求，又能彰顯品牌實力。
在電車方面，奧迪同樣不甘示弱。此次車展上，奧迪Q6L e-tron家族成為電車陣營的亮點。這款基于奧迪和保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE純電平臺打造的車型，不僅擁有豪華體驗和頂級情感，更在智能化方面取得了顯著進步。通過本土化升級和全新域控E3 1.2電子電氣架構(gòu)賦能，奧迪Q6L e-tron在“智艙”和“智駕”體驗上均實現(xiàn)了全面躍升。
安德楷表示，奧迪Q6L e-tron的賣點在于其清晰的定位和先進的技術(shù)。在智能駕駛層面，奧迪與頭部智駕供應(yīng)商合作，聯(lián)合研發(fā)了高級智能駕駛輔助技術(shù)，實現(xiàn)了無圖L2++全場景智駕能力。這既體現(xiàn)了奧迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢，又融入了新技術(shù)元素，滿足了中國消費者的個性化需求。
與頭部智駕供應(yīng)商的合作是奧迪為滿足中國市場需求做出的最新嘗試。安德楷認(rèn)為，這一合作提升了產(chǎn)品的競爭力，使奧迪能夠在激烈的市場競爭中占有一席之地。同時，他也強調(diào)了中國市場的重要性，表示奧迪必須踐行“在中國、為中國”的戰(zhàn)略，在燃油和電動兩個領(lǐng)域都為中國用戶提供更好的解決方案。
