【ITBEAR】近日，第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術在天津盛大召開，期間，一場別開生面的氫內燃機實車示范運行啟動儀式吸引了眾多目光。此次示范運行的主角，是廣汽自主研發的傳祺新能源E9氫混版，這款車型作為全球首款搭載鉅浪-氫混系統的乘用車，正式開啟了它的實地測試之旅。
活動現場，國家生態環境部、中國內燃機工業協會、中國環境科學學會等眾多行業權威機構及領導出席，更有中國工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等業內專家受邀發表主題報告，共同探討氫內燃機技術的未來發展。廣汽自主研發的氫內燃機及實車，也在此次活動中亮相，受到了與會領導和專家的高度評價。
據主辦方介紹，此次氫內燃機實車示范運行方案精心設計，涵蓋了園區路、市區路、市郊路、高速路以及加氫站等多種路況，路線里程長達35公里，示范周期更是長達6個月。這一舉措不僅標志著氫內燃機技術從實驗室走向實際應用的重要一步，更是中國汽車產業在零碳燃料領域的一次重大突破。
在廣汽的展臺上，除了傳祺新能源E9氫混版外，還有來自吉利、一汽解放、中國重汽、東風柳汽的商用車，以及濰柴、玉柴等企業的氫內燃機展品。這些展品不僅展示了廣汽在氫內燃機領域的深厚底蘊和研發實力，更體現了中國汽車產業在推動氫能源應用方面的積極態度和堅定決心。與會領導和專家在參觀過程中，對廣汽等企業的氫內燃機及實車表示了濃厚的興趣，并圍繞氫發動機技術、儲氫技術等話題與工程師進行了深入的交流和探討。
廣汽作為中國汽車產業的佼佼者，一直致力于發動機高效燃燒技術的研發和創新。在“雙碳”目標的引領下，廣汽更是加大了對低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術的研究力度。目前，廣汽已經構建了GS、G、碳中性燃料三大發動機平臺，排量覆蓋1.0~2.0L，應用了眾多先進技術，具備高效率、低油耗等優勢。其中，廣汽自主研發的氫氣發動機更是達到了行業領先水平，有效熱效率高達45%，功率密度達到80kW/L。
廣汽鉅浪-氫混系統的發布，更是廣汽在零碳排放領域的一次重大技術突破。該系統成功搭載在傳祺新能源E9上，實測百公里氫耗低于1.4kg，為全球首款搭載氫混系統的乘用車。這一成就不僅彰顯了廣汽在氫能源應用方面的領先地位，更為中國汽車產業在“雙碳”戰略中樹立了新的里程碑。
