【ITBEAR】2024年廣州車(chē)展盛況空前，吸引全球目光，成為各大車(chē)企年度新車(chē)發(fā)布的璀璨舞臺(tái)，同時(shí)也是檢驗(yàn)車(chē)企年終業(yè)績(jī)的關(guān)鍵戰(zhàn)役。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次車(chē)展規(guī)模創(chuàng)歷史新高，參展品牌多達(dá)80余個(gè)，全球首發(fā)車(chē)型達(dá)到78款，展車(chē)總數(shù)更是突破了1171臺(tái)。
然而，在這樣一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)盛宴中，卻有一些知名品牌的缺席格外引人注目。捷豹路虎便是其中之一。近年來(lái)，捷豹路虎在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為71921臺(tái)，同比下滑約11%。更令人擔(dān)憂的是，其庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}嚴(yán)重，7月份庫(kù)存系數(shù)高達(dá)2.55，遠(yuǎn)超國(guó)際合理范圍，顯示出巨大的經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)困境，捷豹路虎不得不采取裁員、停產(chǎn)等舉措以降低成本，品牌內(nèi)部正經(jīng)歷深刻變革，無(wú)暇顧及車(chē)展。
雪佛蘭同樣未能現(xiàn)身廣州車(chē)展，其市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不盡如人意。今年1至10月，雪佛蘭累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為41531臺(tái)，幾乎全靠科魯澤一款車(chē)型支撐。作為曾經(jīng)的美國(guó)國(guó)民品牌，雪佛蘭在華銷(xiāo)量曾高達(dá)76.7萬(wàn)臺(tái)，但自上汽通用推進(jìn)三缸機(jī)以來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下，加之新能源轉(zhuǎn)型緩慢，產(chǎn)品逐漸被邊緣化。如今，雪佛蘭在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感已大幅減弱。
相比之下，一些新興品牌如高合、極星雖然參展，但其市場(chǎng)表現(xiàn)同樣面臨挑戰(zhàn)。高合汽車(chē)近年來(lái)深陷危機(jī)，盡管掌門(mén)人丁磊多次直播辟謠，強(qiáng)調(diào)公司正在預(yù)重整階段并招募戰(zhàn)略投資人，但融資進(jìn)展緩慢，且被限制高消費(fèi)，前景堪憂。而極星雖然背靠吉利，資金無(wú)憂，但銷(xiāo)量不佳、持續(xù)虧損等問(wèn)題同樣困擾著它。自2017年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，極星累計(jì)銷(xiāo)量未能破萬(wàn)，與當(dāng)年對(duì)標(biāo)特斯拉的豪言相去甚遠(yuǎn)。
值得注意的是，特斯拉雖然也未能參加本次車(chē)展，但其情況卻與其他缺席品牌截然不同。特斯拉在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量火爆，根本不愁賣(mài)。加之此前車(chē)展中頻發(fā)的維權(quán)事件，特斯拉選擇避開(kāi)車(chē)展，或許是一種明智之舉。
