【ITBEAR】近日，飛凡汽車科技有限公司的工商信息發生了一系列重要變動。據天眼查數據顯示，上海如愿汽車科技合伙企業（有限合伙）已退出股東行列，與此同時，王曉秋也不再擔任該公司的法定代表人和董事長職務，這兩項職責現已轉由王駿接任。
除了法定代表人和董事長的更迭，飛凡汽車的多位關鍵管理人員也進行了相應的調整。這一系列變動引發了業界的廣泛關注。
早在今年年初，上汽集團便已透露出相關人事調整的信號。上汽集團副總裁吳冰不再兼任上汽乘用車分公司總經理及飛凡汽車CEO，而原華域汽車總經理王駿則接過了這兩項重任。王駿在上汽集團內部擁有豐富的管理經驗，曾任上汽集團質量與經濟運行部執行總監、上汽集團戰略研究和知識信息中心總經理兼數據業務部總經理等多個重要職務。
飛凡汽車作為上汽集團旗下的新能源汽車品牌，其前身是上汽R品牌。2021年，上汽集團將R品牌獨立出來，成立了飛凡汽車，并以輕資產的方式進行市場化運作。這一舉措旨在通過市場化手段激發創新團隊的創業熱情。
從注冊資本來看，飛凡汽車擁有70億元人民幣的雄厚資金，其中上汽集團認繳出資66.5億元人民幣，占比高達95%。而上海如愿汽車科技合伙企業（有限合伙）作為員工持股平臺，認繳出資3.5億元人民幣，占股5%。這樣的股權結構設置，無疑體現了上汽集團對飛凡汽車的重視和期待。
上汽集團近年來在中高端新能源汽車市場上持續發力，看到了這一領域的巨大發展潛力。然而，飛凡汽車的表現并未完全達到上汽集團的期望。在獨立運營的三年時間里，飛凡汽車僅推出了兩款車型——純電SUV飛凡R7和純電轎車飛凡F7，售價均在20萬元以上。但市場反饋并不理想，今年累計銷量尚未突破萬輛大關。
面對銷量壓力，飛凡汽車不得不調整戰略。據最新消息，飛凡汽車將與榮威品牌合并，承擔起榮威高端系列的角色。這一決定無疑將為飛凡汽車帶來新的發展機遇和挑戰。
