【ITBEAR】近期，國內汽車銷售市場迎來了傳統的“金九銀十”旺季，國家推出的以舊換新政策顯著推動了汽車消費。各大車企紛紛推出新車型，并借助各地車展和促銷活動，使得車市熱度持續攀升。
根據乘聯會最新發布的數據，10月份全國狹義乘用車零售量達到了226.1萬輛，同比增長11.3%，環比增長7.2%。今年前10個月，乘用車累計零售量已達1783.5萬輛，同比增長3.2%。
然而，在這一片繁榮景象中，國內汽車行業的龍頭之一上汽集團卻顯得有些力不從心。數據顯示，上汽集團10月份的銷量為40.19萬輛，同比下滑18.22%；今年1至10月的累計銷量為305.12萬輛，同比下滑21%，銷量減少了81.76萬輛。
具體來看，上汽大眾作為上汽集團的重要銷量支柱，10月份銷量為11.35萬輛，同比下滑5.43%，前10個月累計銷量為885591輛，同比下滑7.01%。但從環比來看，上汽大眾10月份的銷量較9月份增長了20.7%，銷量增加了19500輛。
在車型表現上，途岳家族10月份銷量接近1.4萬輛，同比增長72.8%；帕薩特家族銷量達到2.4萬輛，同比增長37%；朗逸家族則憑借3.2萬輛的銷量，自2008年問世以來累計銷量已超過600萬輛。
在新能源汽車市場上，上汽大眾繼續領跑合資純電銷量榜單，10月份新能源汽車銷量接近1.6萬輛。其中，ID.家族單月熱銷14286輛，今年1至10月累計銷量已突破10萬輛。
上汽集團的另一家合資公司上汽通用，10月份銷量為3.63萬輛，同比下滑57.34%，1至10月累計銷量為31.47萬輛，同比下滑61.1%。但環比9月份，上汽通用的銷量增長了64.5%，銷量增加了1.42萬輛。
雖然上汽通用在批發數據上表現不佳，但在終端銷量上卻表現不俗。10月份上汽通用的終端銷量為5.82萬輛，1至10月累計終端銷量為53.32萬輛，其中新能源汽車銷量合計8.7萬輛，同比增長106%。
上汽通用五菱方面，10月份銷量為14.05萬輛，同比下滑9.35%，前10個月累計銷量為98.05萬輛，同比下滑5.85%。但根據上汽通用五菱發布的消息，其10月全球銷量達到17.9萬輛，同比增長42.1%，創下了年內單月銷量之最。其中，宏光MINIEV銷售4.22萬輛，五菱繽果銷售3.4萬輛。
在自主板塊方面，上汽乘用車10月份銷量為7.47萬輛，同比下滑20.54%，1至10月累計銷量為55.60萬輛，同比下滑25.3%；上汽大通銷量為1.35萬輛，同比下滑28.65%，1至10月累計銷量為15.47萬輛，同比下滑14.38%。而智己汽車則表現出色，10月份銷量成功破萬，達到10001輛，同比增長149%，1至10月累計銷量為4.75萬輛，同比增長148%。
上汽集團在新能源和海外市場方面一直表現出色。10月份，上汽集團新能源汽車銷量達到15.71萬輛，同比增長51.08%；1至10月累計銷量為90.51萬輛，同比增長20.22%。在出口方面，上汽集團當月出口及海外基地銷量合計突破10萬輛，1至10月海外市場銷量合計84.33萬輛。
盡管上汽集團在銷量上未達預期，但其股票近期卻表現出強勁勢頭，成為央企破凈股中的佼佼者。特別是在11月12日和13日的A股市場，三大指數集體下跌的背景下，上汽集團股價卻連續兩天漲停，引發了投資者的廣泛關注。這可能與上汽與奧迪簽署協議推出全新品牌AUDI并發布AUDI E概念車有關，同時也與上汽集團在新能源賽道上取得的進步、海外業績的翻紅以及不斷發布新品推動業績反彈等綜合因素有關。
