【ITBEAR】近期，一款已經(jīng)上市四個(gè)月的車型——大眾安徽ID.與眾，在各大汽車資訊平臺(tái)上卻鮮有其最新的銷量數(shù)據(jù)曝光，這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。對(duì)于消費(fèi)者而言，這種信息的不透明無疑增加了選擇的難度。
經(jīng)過多方探尋，我們終于在某個(gè)汽車網(wǎng)站上找到了ID.與眾的全國(guó)上牌數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車型全國(guó)上牌量合計(jì)為563輛，這一數(shù)字雖然相比之前有所增長(zhǎng)，但總體市場(chǎng)表現(xiàn)依然顯得較為低迷。對(duì)于一款上市不久的新車型而言，這樣的銷量顯然不盡如人意。
令人驚訝的是，就在11月9日，大眾安徽ID.與眾突然宣布官方降價(jià)，全系車型降價(jià)幅度高達(dá)4萬元，售價(jià)區(qū)間從原價(jià)20.99-24.99萬元降至16.99-20.99萬元。這一舉措無疑是為了應(yīng)對(duì)銷量不佳的現(xiàn)狀。然而，這波降價(jià)操作能否有效提振銷量，還需等待市場(chǎng)的進(jìn)一步反饋。
與大眾安徽ID.與眾形成鮮明對(duì)比的是，同屬大眾ID.家族的上汽大眾和一汽-大眾在華銷量表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。其中，上汽大眾ID.家族10月銷量達(dá)到了14286輛，而一汽-大眾ID.家族雖然未公布具體數(shù)據(jù)，但據(jù)統(tǒng)計(jì)其10月銷量也達(dá)到了約3212輛。這樣的銷量表現(xiàn)無疑給大眾安徽ID.與眾帶來了不小的壓力。
回顧大眾安徽ID.與眾的營(yíng)銷策略，不難發(fā)現(xiàn)其顯得頗為“佛系”。自上市以來，該車型并未像其他競(jìng)品那樣進(jìn)行大規(guī)模的營(yíng)銷推廣，而是選擇了相對(duì)低調(diào)的市場(chǎng)策略。此前，大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠曾表示，大眾安徽并不急于提高市場(chǎng)占有率，而是更注重品牌價(jià)值的構(gòu)建。然而，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，這樣的策略顯然難以讓ID.與眾脫穎而出。
盡管大眾安徽ID.與眾在外觀上采用了鑲有“金邊”的大眾車標(biāo)，試圖以此作為品牌創(chuàng)新點(diǎn)之一，并借此與南北大眾作出區(qū)分。然而，僅憑這些微小的改變顯然難以吸引中國(guó)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。在新能源時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度已經(jīng)大大降低，反而更加注重產(chǎn)品的實(shí)際性能和營(yíng)銷手段的創(chuàng)新性。因此，大眾安徽ID.與眾若想在市場(chǎng)中占有一席之地，還需在營(yíng)銷策略上進(jìn)行大膽創(chuàng)新，以更加貼近消費(fèi)者的需求和喜好。
