【ITBEAR】我國汽車電子產業正蓬勃發展，作為全球最大的汽車和新能源汽車產銷國，這一領域的進步尤為顯著。近期，在第二十一屆中國國際半導體博覽會上，一款國產高性能汽車芯片吸引了眾多目光，標志著我國在汽車芯片研發領域取得了重大突破。
這款指甲蓋大小的芯片，是由某科技企業研發的全球首顆“四域融合”計算芯片，集成了智能座艙、智能駕駛、車身控制及網關通信四大功能于一體，實現了汽車多場景的智慧協同。這一創新不僅降低了車輛系統的復雜度和成本，還顯著提升了系統的可靠性和穩定性，預計年底將實現量產。
汽車廠商也在積極布局汽車芯片領域，依托自身豐富的汽車制造經驗，研發更具針對性的芯片產品。在東風汽車研發總院的實驗室中，一款名為DF30的高性能微控制單元芯片正在進行緊張測試。這款芯片是國產自主可控的首顆車規級芯片，填補了我國在高性能車規級芯片領域的空白。
東風汽車研發總院軟件工程研究中心總監陳濤介紹，車規級芯片需滿足汽車行業嚴苛的標準，能在極端環境下保持可靠性。DF30芯片可廣泛應用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領域，為汽車行業的智能化轉型提供了有力支持。
隨著新能源汽車的快速發展，汽車芯片的市場需求急劇增長。數據顯示，我國新能源汽車年產量已突破1000萬輛，傳統燃油車需搭載500—600顆芯片，而新能源汽車則需搭載約1000顆芯片，高智能化車型更是超過2000顆。未來，隨著自動駕駛技術的不斷進步，汽車芯片的需求量還將進一步增加。
面對這一市場機遇，我國汽車廠商和科技企業紛紛加大研發力度，進入汽車芯片賽道。通過自研、合作研發或投資等方式，國內已有十余家整車廠積極布局汽車電子尤其是汽車芯片領域，大幅加快了汽車芯片的研發和上車應用進度。
與此同時，我國也在加快推進汽車芯片行業標準的制定。工業和信息化部發布的《國家汽車芯片標準體系建設指南》提出，到2025年將制定30項以上汽車芯片重點標準，到2030年制定70項以上相關標準，全面覆蓋汽車芯片的典型應用場景及試驗方法。
該指南還明確了將加快汽車芯片環境及可靠性、信息安全等關鍵標準的研制工作，并推動制定智能駕駛計算芯片、電動汽車用功率驅動芯片等一系列重要標準，以進一步細化并明確各類汽車芯片的技術要求和試驗方法。
