【ITBEAR】近日，一名來(lái)自郟縣的電動(dòng)汽車用戶遭遇了令人費(fèi)解的充電現(xiàn)象：其新車標(biāo)注的電池容量為90多度，但在天晟電馳充電站充電時(shí)，實(shí)際充電量竟達(dá)到了105度。這一異常情況引發(fā)了用戶的強(qiáng)烈好奇，隨即他聯(lián)系了充電站的客服尋求解答。
針對(duì)用戶的疑問(wèn)，客服人員給出了專業(yè)的解釋，這一現(xiàn)象與電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的“安全冗余”策略有關(guān)。據(jù)客服介紹，為確保電池的安全性能，制造商在出廠時(shí)會(huì)預(yù)留一部分電量作為冗余，通常介于10%至20%之間。這意味著，車輛儀表盤上顯示的0%至100%電量，并非電池的真實(shí)滿電與空電狀態(tài)。例如，當(dāng)儀表盤顯示電量為100%時(shí)，電池的實(shí)際電量可能只達(dá)到了其總?cè)萘康?0%。相反，當(dāng)顯示電量為0%時(shí)，電池內(nèi)可能還留有10%的余電。這一設(shè)計(jì)旨在防止電池過(guò)度充電或放電，延長(zhǎng)其使用壽命，并在緊急情況下提供額外的電力保障。
客服還指出，充電損耗也是導(dǎo)致充電量計(jì)量不一致的重要因素。充電損耗涉及多個(gè)方面，包括充電線路的損耗和電能的轉(zhuǎn)換損耗。槍線長(zhǎng)度、充電樁待機(jī)狀態(tài)等都可能影響電能的傳輸效率，導(dǎo)致一定的損耗。據(jù)估計(jì)，這些損耗可能占到電表計(jì)量電量的5%左右。雖然這些損耗是正常現(xiàn)象且難以完全避免，但它們對(duì)充電量的計(jì)量確實(shí)會(huì)產(chǎn)生一定影響。
經(jīng)過(guò)客服的詳細(xì)解釋，用戶終于恍然大悟，對(duì)電動(dòng)汽車的充電原理有了更深入的了解，并對(duì)天晟電馳充電站客服的專業(yè)服務(wù)表示高度贊賞。這一事件也提醒了廣大電動(dòng)汽車車主，在遇到類似疑問(wèn)時(shí)，及時(shí)與車企或充電站客服溝通，有助于更好地了解車輛特性，享受更加便捷、安心的電動(dòng)出行生活。
