【ITBEAR】在中國，汽車與新能源汽車的產(chǎn)銷量雄踞全球之首，汽車電子行業(yè)的蓬勃發(fā)展，正見證著產(chǎn)業(yè)能力的持續(xù)飛躍。近日，第二十一屆中國國際半導(dǎo)體博覽會上，一款國產(chǎn)高性能汽車芯片的亮相，吸引了眾多目光，標(biāo)志著我國在高端汽車芯片領(lǐng)域邁出了堅實步伐。
這款指甲蓋大小的芯片，由某科技企業(yè)傾力打造，是全球首顆實現(xiàn)“四域融合”的計算芯片。所謂“四域”，即涵蓋了汽車的智能座艙、智能駕駛、車身控制以及網(wǎng)關(guān)通信四大核心領(lǐng)域。憑借這一顆芯片，四大場景的智慧協(xié)同成為可能，展現(xiàn)了國產(chǎn)汽車芯片的卓越實力。
盡管體積微小，但這款芯片的生產(chǎn)過程卻極為復(fù)雜，需要經(jīng)過2000至5000道精密工序的精心打磨。它不僅能夠顯著降低車輛系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本，還能大幅提升系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，預(yù)計年底即可實現(xiàn)量產(chǎn)，為我國汽車電子行業(yè)注入新活力。
不僅科技企業(yè)在積極研發(fā)汽車芯片，國內(nèi)汽車廠商也紛紛加入這一行列，依托自身豐富的汽車制造經(jīng)驗，有針對性地研發(fā)芯片產(chǎn)品。在東風(fēng)汽車研發(fā)總院的實驗室里，一款名為DF30的國產(chǎn)自主可控高性能微控制單元芯片剛剛發(fā)布，正接受嚴(yán)格的測試。
東風(fēng)汽車研發(fā)總院軟件工程研究中心總監(jiān)陳濤表示，這款芯片是中國整車廠基于自身應(yīng)用場景理解，根據(jù)差異化和核心競爭力需求定制的高端MCU芯片。它的成功研發(fā)，標(biāo)志著我國在國產(chǎn)車規(guī)級芯片的開發(fā)模式上實現(xiàn)了自主創(chuàng)新，填補了高性能車規(guī)級芯片領(lǐng)域的空白。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車芯片的市場需求急劇增長。一輛傳統(tǒng)燃油汽車需要搭載500至600顆芯片，而新能源汽車的芯片數(shù)量已攀升至約1000顆，高智能化車型更是高達2000顆以上。未來，隨著智能駕駛等級的不斷升級，汽車芯片的數(shù)量和價值還將持續(xù)增長。
面對這一趨勢，我國汽車廠商和科技企業(yè)正加大研發(fā)力度，積極進軍汽車芯片領(lǐng)域。目前，已有十余家整車廠通過自研、合作研發(fā)或投資的方式，大幅加快了汽車芯片的研發(fā)和上車應(yīng)用進度。這不僅提升了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的競爭力，也為汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展提供了有力支撐。
為了推動汽車芯片行業(yè)的健康發(fā)展，我國正加快推進相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。今年1月發(fā)布的《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》提出，到2025年將制定30項以上汽車芯片重點標(biāo)準(zhǔn)，到2030年制定70項以上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，基本實現(xiàn)對汽車芯片典型應(yīng)用場景及其試驗方法的全覆蓋。這一舉措將有效指引我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，推動構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的良性生態(tài)。
工業(yè)和信息化部賽迪研究院集成電路研究所所長周峰指出，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定對我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要支撐和引領(lǐng)作用。通過構(gòu)建和完善汽車芯片行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，將有效推動我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)更好地滿足汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，為汽車電子行業(yè)的持續(xù)繁榮奠定堅實基礎(chǔ)。
