【ITBEAR】在中國市場，電動化浪潮正以驚人的速度席卷整個汽車行業。盡管全球純電市場需求的增長速度有所放緩，導致一些外資車企在轉型步伐上顯得猶豫不決，但中國市場對新能源汽車的渴求卻呈現出截然不同的態勢。
自今年7月起，中國新能源乘用車的銷量占比已突破50%大關，這一數據不僅彰顯了國內消費者對新能源車型的熱烈追捧，也讓眾多外資車企開始重新審視并調整在中國的電動化戰略。
作為進口豪華品牌的佼佼者，雷克薩斯在今年的市場表現尤為亮眼。據中國汽車流通協會統計，今年1至9月，雷克薩斯銷量達到132,897輛，同比增長9%，占中國進口車總量的比例超過25%。與奔馳、寶馬并肩，雷克薩斯成為了進口豪華品牌銷量的中堅力量。
然而，在中國市場加速邁向電動化的背景下，豪華品牌們也面臨著共同的抉擇：是否應跟隨海外市場的步伐，在華推出新品。隨著廣州車展的盛大開幕，這一問題的答案逐漸浮出水面。在BBA全面擁抱中國智電轉型的同時，雷克薩斯也在車展上亮出了豐田集團長期積淀的混動技術。
在廣州車展上，雷克薩斯通過全新車型LX 700h和ES，不僅展示了其在豪華汽車市場的電氣化轉型成果，還傳達了對東方美學的獨特理解。雷克薩斯中國執行副總經理李暉表示：“雷克薩斯始終致力于為中國消費者提供高品質的產品，我們的電氣化技術和造車智慧，旨在滿足消費者日益多樣化的需求。”
全新LX 700h作為中國市場首發車型，不僅繼承了LX系列一貫的可靠性、耐久性和越野能力，還在設計、動力和科技層面實現了全面升級。特別是其動力系統，依托豐田先進的混動技術，搭載了專為越野打造的并聯式混合動力系統。該系統將電動機與離合器完美集成于3.5升V6雙渦輪增壓發動機與10速自動變速器之間，最大功率高達336千瓦，峰值扭矩更是飆升至790牛·米。
雷克薩斯在展示混動技術優勢時，特別強調了產品的越野能力和可靠性。得益于電動機的即時響應特性，新車在低速行駛時表現更加平順且迅速；而在全力加速狀態下，憑借強勁的扭矩輸出，能夠確保迅猛的加速表現。即使在野外極端情況下，當混合動力系統出現故障時，起動機也能迅速啟動發動機實現獨立點火，確保車輛僅憑發動機即可繼續行駛，越野性能始終如一。
除了動力系統方面的提升，雷克薩斯還在智能化領域取得了顯著進步。全新LX 700h配備了全地形控制系統MTS和車內多屏交互設計，為用戶帶來了更加便捷、智能的駕駛體驗。而新款ES車型則更加注重為中國市場量身定制的設計理念，在外觀和內飾方面都融入了簡約現代的設計語言，更加貼合中國年輕消費者的審美和使用習慣。
新款ES車型憑借優化的自然語言理解模型，能夠輕松應對前排多人連續指令和復雜語義識別，實現精準指令響應。同時，車輛的導航和音樂識別能力也得到了顯著提升，使得智能交互更加自然流暢。從兩款新車可以看出，雷克薩斯正通過電氣化和智能化技術的雙重加持，展現其對市場趨勢的精準把握和對消費者需求的深刻理解。
