【ITBEAR】在中國市場，電動化浪潮正以前所未有的勢頭席卷汽車行業(yè)。盡管全球純電市場面臨需求放緩的挑戰(zhàn)，眾多外資車企選擇調(diào)整轉(zhuǎn)型步伐，但中國市場對新能源汽車的熱烈追捧卻呈現(xiàn)出截然不同的景象。
自今年7月中國新能源乘用車銷量占比突破50%大關(guān)后，外資車企紛紛重新審視其在中國市場的電動化戰(zhàn)略。在此背景下，豪華品牌亦不例外，它們在即將舉行的廣州車展前，共同面對一個關(guān)鍵問題：是否應(yīng)維持與海外市場同步的新品推出節(jié)奏。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，雷克薩斯銷量達到132,897輛，占中國進口車總量的超過25%，同比增長9%。這一強勁表現(xiàn)使雷克薩斯與奔馳、寶馬并肩，成為進口豪華品牌銷量的中流砥柱。
在廣州車展上，這一問題得到了明確的答案。隨著BBA全面擁抱中國市場的智電轉(zhuǎn)型，雷克薩斯也終于亮出了豐田集團積淀深厚的混動技術(shù)。車展上，雷克薩斯通過全新車型LX 700h和ES，展示了其在豪華汽車市場電氣化轉(zhuǎn)型中的獨特路徑，以及對東方美學(xué)的深刻理解。
雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在車展現(xiàn)場表示：“雷克薩斯始終致力于為中國消費者提供卓越品質(zhì)的產(chǎn)品。我們的電氣化技術(shù)和造車智慧，能夠不斷滿足消費者日益多樣化的需求。”
全新LX 700h在中國市場首次亮相，繼承了LX系列一貫的可靠性、耐久性和越野能力，同時在設(shè)計、動力及科技層面實現(xiàn)了新的突破。特別是在動力系統(tǒng)方面，新車搭載了專為越野定制的全新并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，將3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機和10速自動變速器完美結(jié)合，最大功率達到336kW，峰值扭矩高達790N·m。
雷克薩斯強調(diào)，得益于電動機的即時響應(yīng)特性，新車在低速行駛時更加平順且迅速，全力加速時又能憑借強勁扭矩輸出，實現(xiàn)迅猛的加速表現(xiàn)。即使在野外極端情況下，混合動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，起動機也能迅速啟動發(fā)動機，確保車輛僅憑發(fā)動機即可繼續(xù)行駛，保持一貫的越野性能。
雷克薩斯還展示了在智能化領(lǐng)域的提升，如全新LX 700h搭載的全地形控制系統(tǒng)MTS和多屏交互設(shè)計。而在新款ES車型上，雷克薩斯則更加注重為中國市場量身定制的設(shè)計理念，外觀在繼承品牌經(jīng)典優(yōu)雅線條的同時，融入了簡約現(xiàn)代的設(shè)計語言，車內(nèi)座艙物理按鍵得到整合，加上精巧的全新?lián)Q擋桿設(shè)計，更符合中國年輕消費者的使用習(xí)慣。
新款ES在智能交互方面也進行了優(yōu)化，憑借提升的自然語言理解模型，無論是前排多人連續(xù)指令還是復(fù)雜語義識別，都能實現(xiàn)精準(zhǔn)響應(yīng)。同時，車輛的導(dǎo)航與音樂識別能力也顯著提升，確保交互更加自然流暢。
通過兩款新車，雷克薩斯展示了其在電氣化和智能化領(lǐng)域的技術(shù)實力，同時也反映出其對市場趨勢的敏銳洞察和對消費者需求的深刻理解。在中國市場電動化與智能化變革的背景下，雷克薩斯正積極擁抱轉(zhuǎn)型，有望在這一獨特競爭格局中進一步鞏固其市場地位。
