【ITBEAR】大運(yùn)汽車股份有限公司面臨破產(chǎn)危機(jī)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
近日，大運(yùn)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大運(yùn)汽車”）陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境，被江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)。這一消息引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該破產(chǎn)案件由山西省運(yùn)城市中級(jí)人民法院受理。
實(shí)際上，這并非大運(yùn)汽車首次遭遇破產(chǎn)危機(jī)。早在本月1日，江蘇凱迅達(dá)就曾申請(qǐng)大運(yùn)汽車及其兩家全資子公司——湖北大運(yùn)汽車有限公司和成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司的破產(chǎn)審查。同樣，這些案件也由山西省運(yùn)城市中級(jí)人民法院負(fù)責(zé)處理。
大運(yùn)汽車成立于2007年，注冊(cè)資本為10.72億元，由大運(yùn)九州集團(tuán)有限公司和大運(yùn)集團(tuán)有限公司共同持股。然而，近年來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，大運(yùn)汽車的經(jīng)營(yíng)狀況逐漸惡化。今年10月29日，大運(yùn)汽車被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額為467.71萬(wàn)元。
大運(yùn)集團(tuán)早在1987年便已開(kāi)始銷售摩托車，2004年后涉足汽車行業(yè)，并在重卡、輕卡和中卡領(lǐng)域進(jìn)行了布局。2016年，大運(yùn)汽車推出了“大運(yùn)新能源”品牌，進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)。然而，盡管推出了純電動(dòng)小型SUV悅虎和純電動(dòng)中型MPV遠(yuǎn)志M1等車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。今年前10個(gè)月，悅虎和遠(yuǎn)志M1的零售銷量分別為10208輛和6506輛。
為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，大運(yùn)集團(tuán)推出了高端新能源汽車品牌遠(yuǎn)航汽車。然而，盡管遠(yuǎn)航汽車在2022年成都車展上發(fā)布了四款新車，但市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不盡如人意。今年前10個(gè)月，遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8的零售銷量分別為4250輛和2098輛。更為糟糕的是，遠(yuǎn)航汽車還陷入了人員流失、延遲發(fā)放工資和銷售門店停運(yùn)等經(jīng)營(yíng)危機(jī)。雖然公司回應(yīng)稱目前正處于戰(zhàn)略調(diào)整和重組過(guò)渡階段，但行業(yè)人士認(rèn)為，遠(yuǎn)航汽車仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，許多實(shí)力不強(qiáng)的車企都面臨著巨大的壓力。除了大運(yùn)汽車外，奇點(diǎn)汽車、愛(ài)馳汽車、天際汽車、恒大汽車和威馬汽車等車企也均身處困境之中。這些車企要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，就必須緊跟市場(chǎng)步伐，不斷提升自身實(shí)力和產(chǎn)品表現(xiàn)力。
