【ITBEAR】在中國市場，電動化浪潮正以驚人的速度席卷汽車行業。盡管全球純電市場的增長步伐有所放緩，導致許多外資車企放慢了轉型的腳步，但中國消費者對新能源車型的熱情卻絲毫未減。
自今年7月中國新能源乘用車銷量占比過半后，外資車企開始重新審視并調整其在中國市場的電動化戰略。其中，雷克薩斯作為進口豪華品牌的代表，其表現尤為引人注目。
據中國汽車流通協會數據顯示，今年1至9月，雷克薩斯銷量達到了132,897輛，占據了中國進口車市場的超過四分之一份額，同比增長9%。這一亮眼成績使雷克薩斯與奔馳、寶馬共同成為了進口豪華品牌銷量的主力軍。
然而，在中國市場快速推進的電動化轉型面前，包括雷克薩斯在內的眾多豪華品牌都面臨著一個重要抉擇：是否應該保持與海外市場同步推出新品。隨著廣州車展的盛大開幕，這一問題似乎找到了答案。在BBA全面擁抱中國智電轉型的背景下，雷克薩斯也在車展上展示了豐田集團深厚的混動技術積累。
在廣州車展上，雷克薩斯帶來了全新車型LX 700h和ES，不僅展現了其在豪華汽車市場電氣化轉型的決心，還融入了對東方美學的獨特理解。雷克薩斯中國執行副總經理李暉表示：“雷克薩斯始終致力于為中國消費者提供高品質的產品，我們的電氣化技術和造車智慧，將不斷滿足消費者的多元化需求。”
全新LX 700h在中國市場首次亮相，繼承了LX系列一貫的可靠性、耐久性和卓越的越野能力。新車在設計、動力和科技層面都實現了顯著提升。特別是在動力系統方面，得益于豐田混動技術的加持，LX 700h搭載了一套專為越野設計的全新并聯式混合動力系統，將3.5升V6雙渦輪增壓發動機、電動機與10速自動變速器完美融合，最大功率達到336千瓦，峰值扭矩高達790牛·米。
雷克薩斯在宣傳其混動技術優勢時，特別強調了產品的越野能力和可靠性。電動機的即時響應特性使車輛在低速行駛時更加平順且迅速，而在全力加速狀態下，又能憑借強勁的扭矩輸出實現迅猛的加速表現。即使在野外極端情況下，當混合動力系統出現故障時，起動機也能迅速啟動發動機實現獨立點火，確保車輛僅憑發動機即可繼續行駛，保持一致的越野性能。
雷克薩斯還在智能化領域進行了部分提升。全新LX 700h配備了全地形控制系統MTS以及多屏交互設計，為駕駛者帶來更加便捷、智能的駕駛體驗。
而在新款ES車型上，雷克薩斯則更加注重為中國市場量身打造的設計理念。新車在外觀方面繼承了品牌的經典優雅線條，同時融入了簡約現代的設計語言。車內座艙的物理按鍵得到了進一步整合，加上更為精巧的全新換擋桿設計，更符合中國年輕消費者的使用習慣。
在智能交互方面，新款ES憑借優化的自然語言理解模型，能夠輕松應對前排多人連續指令和復雜語義識別，實現精準指令響應。同時，車輛的導航與音樂識別能力也得到了顯著提升，使交互更加自然流暢。
通過這兩款新車，雷克薩斯不僅展示了其在電氣化和智能化領域的技術實力，還體現了對市場趨勢的精準把握和對消費者需求的深刻理解。在中國市場電動化與智能化變革的背景下，雷克薩斯通過積極推新和擁抱轉型，有望在這個快速變化的市場中取得更加出色的銷量表現。
