【ITBEAR】在當(dāng)今汽車市場，新能源汽車的崛起對傳統(tǒng)車企提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對這一變革，上汽大眾選擇了不同尋常的道路，既沒有完全押注新能源，也沒有忽視其在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢。
回顧2022年，上汽大眾在新能源和燃油車市場均取得了顯著成績。其大眾品牌新能源汽車全年銷量達到了約9.7萬輛，同比增長高達78.2%。特別是ID.純電系列，全年銷量約7.5萬輛，并在同年11月實現(xiàn)了累計銷量超10萬輛的里程碑。
在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾同樣表現(xiàn)出色。全年銷量約117.61萬輛，其中凌渡L全年銷量約10.26萬輛，帕薩特家族銷量約19.06萬輛，同比增長52.9%，全新途昂家族銷量約6.38萬輛，同比增長16.9%。這些成績充分展示了上汽大眾在燃油車市場的深厚底蘊。
進入2023年，上汽大眾繼續(xù)保持強勁勢頭。全年累計銷量達到121.5萬輛，新能源車型銷量更是突破13萬輛，同比增長32%，成為合資純電領(lǐng)域的銷量冠軍。在燃油車市場，朗逸家族、帕薩特和途觀L等明星車型也繼續(xù)發(fā)揮出色，全年銷量分別達到了35萬輛、20萬輛和15萬輛以上。
上汽大眾認(rèn)為，面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，只有堅持多路徑布局，才能在保持市場穩(wěn)定的同時實現(xiàn)突破。為此，上汽大眾在新能源和燃油車領(lǐng)域都進行了深入探索和創(chuàng)新。在新能源方面，上汽大眾不僅加強了電池檢測等質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，還整合了股東雙方的優(yōu)勢資源，推進純電和混合動力車型的開發(fā)。
上汽大眾在電動車平臺上開發(fā)插電混動車型的新策略，旨在填補現(xiàn)有車型空白，滿足中國市場的多樣化需求。同時，上汽大眾還提出了“油電同智”的理念，通過與大疆車載的深度合作，將智能輔助駕駛系統(tǒng)引入燃油車，實現(xiàn)了途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro等車型的智能化升級。
上汽大眾的這份“慢”與“穩(wěn)”，實際上體現(xiàn)了其深厚的造車底蘊和對市場的深刻洞察。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，上汽大眾沒有盲目跟風(fēng)，而是堅持自己的節(jié)奏和定力，以可靠的產(chǎn)品和多元的布局贏得了市場的認(rèn)可。這種長期主義者的價值判斷和行事風(fēng)格，為上汽大眾在新合資造車時代贏得了更多的發(fā)展機遇。
